文(wen)章(zhang)來源：廣東省交通集團有限(xian)公司 發布時(shi)間：2020-07-05
7月4日，經過約10小(xiao)時的(de)精心(xin)施工(gong)組織，廣(guang)東省(sheng)交通集團(tuan)在建的(de)深中通道伶仃洋大橋首個巨型鋼吊箱成功下放到位，為年底完成承臺施工(gong)奠定堅實基礎。
據(ju)了(le)解，深中通道伶仃洋(yang)大(da)橋主孔(kong)跨徑達(da)到1666米(mi)，為世界(jie)最大(da)跨徑海(hai)中懸索橋；主塔(ta)高(gao)270米(mi)，通航凈高(gao)76.5米(mi)，橋面高(gao)達(da)90米(mi)，相當于30層樓的(de)高(gao)度，建成后(hou)將是全球最高(gao)海(hai)中大(da)橋。
鋼(gang)吊箱就好比(bi)是承臺(tai)的(de)“盔甲”。由于承臺(tai)頂面位(wei)(wei)(wei)(wei)于施(shi)(shi)工水(shui)(shui)域(yu)常水(shui)(shui)位(wei)(wei)(wei)(wei)以下，通過下放到位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)鋼(gang)吊箱經(jing)抽水(shui)(shui)等措施(shi)(shi)后(hou)可(ke)為承臺(tai)形成干施(shi)(shi)工環(huan)境，實現海上(shang)施(shi)(shi)工陸域(yu)化。其(qi)次(ci)，伶(ling)仃洋(yang)大(da)橋位(wei)(wei)(wei)(wei)于珠(zhu)江(jiang)口咸淡水(shui)(shui)交匯區，海洋(yang)環(huan)境腐(fu)蝕嚴重(zhong)，鋼(gang)吊箱可(ke)有效阻(zu)隔海水(shui)(shui)與橋梁結構接觸(chu)，提高承臺(tai)及(ji)橋梁的(de)耐久性；同(tong)時，鋼(gang)吊箱作為橋塔(ta)永(yong)久防撞(zhuang)措施(shi)(shi)，可(ke)避免承臺(tai)及(ji)橋塔(ta)在運營期間遭(zao)受船舶直接撞(zhuang)擊所造成的(de)損害,為大(da)橋后(hou)期運營提供強有力的(de)安全保障。
“伶(ling)仃洋(yang)大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)址(zhi)位于臺風(feng)多發(fa)區，海面風(feng)浪大，施工環(huan)境惡劣，鋼(gang)(gang)吊(diao)箱(xiang)運輸(shu)和下(xia)放(fang)需找到合適的氣象窗(chuang)口(kou)期及海潮位；同時，為保證鋼(gang)(gang)吊(diao)箱(xiang)的下(xia)放(fang)精度(du)，需對大橋(qiao)(qiao)跨越(yue)的伶(ling)仃航道過(guo)往船只作限速(su)處理(li)，協(xie)調部門及單位眾多，對項目的施工組織、協(xie)調管(guan)理(li)、風(feng)險管(guan)控(kong)等多方面均提出了(le)嚴(yan)苛要求(qiu)。”深中(zhong)通(tong)道管(guan)理(li)中(zhong)心橋(qiao)(qiao)梁工程(cheng)管(guan)理(li)部工程(cheng)師陳炳耀解釋(shi)，整個鋼(gang)(gang)吊(diao)箱(xiang)施工涉及制作、拼(pin)裝、海上(shang)運輸(shu)、起(qi)吊(diao)、下(xia)放(fang)等環(huan)節，“天(tian)時、地(di)利(li)有了(le)，是(shi)否能成功(gong)下(xia)放(fang)就(jiu)是(shi)考驗‘人和’——即現場配合的時候了(le)。”
鋼(gang)吊箱歷經(jing)7小時海上運輸(shu)順利運抵(di)橋址后，在風速和潮位(wei)較(jiao)低的(de)作業氣象及(ji)潮位(wei)窗口期下，現場便組織大型(xing)浮吊把鋼(gang)吊箱從運輸(shu)船甲板上起(qi)吊并平移至索塔(ta)樁基(ji)正上方，正式開始下放。
為了保證鋼(gang)吊(diao)箱運(yun)輸船能穿越珠江口的多條(tiao)繁忙航(hang)道(dao)，安全抵達橋(qiao)址，廣東海(hai)事局深中辦、施工(gong)(gong)、監理各方(fang)通力(li)合作，“海(hai)陸空”全程立體(ti)護航(hang)，為鋼(gang)吊(diao)箱成功下(xia)放提供(gong)了強力(li)支撐。下(xia)一步，伶(ling)仃洋(yang)大橋(qiao)東索塔將(jiang)進行承(cheng)臺封底(di)混凝土澆筑及(ji)鋼(gang)吊(diao)箱內抽水工(gong)(gong)作，把承(cheng)臺施工(gong)(gong)環(huan)(huan)境轉為封閉干(gan)環(huan)(huan)境后，將(jiang)開始承(cheng)臺主體(ti)工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)，預計年底(di)完成。
目前(qian)，深(shen)中通道項目工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)進(jin)(jin)展(zhan)順(shun)(shun)利。橋(qiao)梁工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)方面(mian)(mian)，中山大橋(qiao)已完成樁基施(shi)工(gong)(gong)(gong)，正在進(jin)(jin)行承臺施(shi)工(gong)(gong)(gong)；陸域引橋(qiao)等(deng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)有(you)序推進(jin)(jin)中。島隧工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)方面(mian)(mian)，東西人工(gong)(gong)(gong)島正按(an)計劃推進(jin)(jin)中，沉(chen)管(guan)隧道首(shou)個管(guan)節鋼殼已順(shun)(shun)利出(chu)運至珠海牛(niu)頭島沉(chen)管(guan)預(yu)(yu)制智慧工(gong)(gong)(gong)廠，預(yu)(yu)計7月(yue)底進(jin)(jin)行澆(jiao)筑。設(she)備(bei)(bei)制造方面(mian)(mian)，碎石鋪設(she)整平設(she)備(bei)(bei)及沉(chen)管(guan)浮運安(an)裝一體船(chuan)等(deng)預(yu)(yu)計下半年將到達項目建設(she)現場進(jin)(jin)行調試，為(wei)實現首(shou)個管(guan)節安(an)放做好(hao)準備(bei)(bei)。
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