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編者按：2018年12月25日，國務院國資委黨委發布第三屆“央企楷模”，經推薦遴選，中國航天科技孫澤洲、兵器工業集團鄒汝平、中國華電艾爾肯·買買提、南航集團劉宇輝、中國建材彭壽、中國中鐵王杜娟（女）等6名個人，中國石油亞馬爾項目團隊、中國三峽集團三峽電廠精益生產管理團隊、中國遠洋海運中遠海運（比雷埃夫斯）港口有限公司項目管理團隊、招商局集團科倫坡國際集裝箱碼頭管理團隊等4個集體榮獲第三屆“央企楷模”榮譽稱號。今天，為大家帶來南航集團劉宇輝的故事。

是什么“黑科技”讓國產大飛機C919團隊慕名前來取(qu)經、點贊；

是什(shen)么“黑(hei)科技”打破(po)多年來飛機(ji)制(zhi)造原廠技術(shu)壟斷，使(shi)中(zhong)國民航在飛機(ji)大數(shu)據應用領(ling)域邁(mai)出關(guan)鍵一步？

是他們(men)，秉持“持續創(chuang)新(xin)”理念，用18年潛心(xin)研發(fa)，使南航機務工程(cheng)師(shi)對飛(fei)機的“遠程(cheng)診斷”、“懸空診脈”技術成(cheng)為現實。

早(zao)在2000年，飛機健康管理系統(tong)剛(gang)剛(gang)問(wen)世。實時(shi)監控一(yi)架飛機的健康狀況，一(yi)小時(shi)就要20美(mei)金，按照一(yi)架飛機一(yi)天飛行10小時(shi)計算，100架飛機，一(yi)天就需要2萬美(mei)金費(fei)用，而這僅是使用權，核心技術(shu)依然掌握在飛機制造原(yuan)廠(chang)手中(zhong)。這讓南航人清楚地(di)認識到，要想實現民航強國(guo)這一(yi)宏偉目標，必(bi)須要走“技術(shu)獨立、自主研發”這條(tiao)路。

聽！飛機在空中說話

“綠色代表飛機在地面健康(kang)狀況良(liang)好(hao)，藍色代表飛機在空中健康(kang)狀況良(liang)好(hao)，黃色代表飛機出現了警告信息。”

站在南航機務(wu)維修控制中心的(de)(de)大(da)屏(ping)幕前，劉(liu)宇輝說：“凡是(shi)在屏(ping)幕內顯示的(de)(de)飛機，我們都(dou)能通過(guo)飛機遠程診斷實時跟(gen)蹤系統直(zhi)觀地看到它的(de)(de)‘健康(kang)情況’”。

劉(liu)宇輝是這(zhe)套“飛(fei)機(ji)遠程(cheng)診斷實時(shi)(shi)跟蹤系統”的研(yan)發者(zhe)。當時(shi)(shi)中國民航的飛(fei)機(ji)都是采用事后維修的方(fang)式，等飛(fei)機(ji)落地后才開始進行檢查和維護(hu)，不僅耗時(shi)(shi)耗力，對(dui)飛(fei)機(ji)在空中飛(fei)行的數據(ju)也無法監控。

“當聽到‘飛機(ji)健康(kang)管理’這(zhe)個概(gai)念時，我(wo)們所有人都眼前一(yi)亮。”劉(liu)宇(yu)輝的研發故事，也就是在2000年第一(yi)次看到飛機(ji)制造原廠留下的兩張“飛機(ji)健康(kang)管理”系統宣傳單開始了。

用1000天找到了“譯碼本”

萬事開頭難(nan)！在17年前，連電腦都還未普(pu)及，飛機飛行數據的傳輸和應用對當(dang)時(shi)的中國(guo)民航來說(shuo)是(shi)一個完全空(kong)白的領(ling)域，這些(xie)都讓研發之路顯得困難(nan)重重、無從下手。

為了找到入(ru)門訣竅，劉宇(yu)輝翻(fan)爛了一本本厚重(zhong)的(de)與(yu)(yu)飛機(ji)數據相關的(de)原廠手(shou)冊和幾(ji)乎(hu)所有原版飛行(xing)數據鏈資料，想要從中(zhong)破解“飛機(ji)語言(yan)”與(yu)(yu)人類語言(yan)所對應的(de)“譯碼規則”，建立起(qi)系統初始模型，而(er)這一翻(fan)就(jiu)是三(san)年(nian)。

三(san)年間，劉宇輝(hui)及其團隊還(huan)經常穿(chuan)插在飛(fei)機(ji)可靠性、發動機(ji)性能、工(gong)程支援(yuan)的現場(chang)，與經驗豐富的機(ji)務工(gong)程師們一起實踐故障排(pai)除，從中研究(jiu)飛(fei)機(ji)數據的傳(chuan)輸原理。

終于，2003年以南航波音777為原(yuan)型(xing)的“飛機遠(yuan)程診斷實時跟蹤系(xi)統”上線了(le)。

這意(yi)味著，發(fa)動(dong)機(ji)性能監(jian)控的(de)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師和飛(fei)(fei)行(xing)員再也不用每日大量地(di)人(ren)工(gong)(gong)錄入數(shu)據，通(tong)過“遠程(cheng)(cheng)診斷”系統就可以自動(dong)獲取飛(fei)(fei)機(ji)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)狀態和故(gu)障(zhang)信息。實現了飛(fei)(fei)機(ji)在空中(zhong)，實時(shi)傳送飛(fei)(fei)行(xing)數(shu)據給(gei)地(di)面的(de)機(ji)務工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師們，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師通(tong)過這些數(shu)據就能夠及時(shi)掌握飛(fei)(fei)機(ji)的(de)健(jian)康狀態，極大提升了南航(hang)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)安全運行(xing)水平。

萬米高空的飛機不再是一座孤島

波音777“遠(yuan)診”模塊的投產無疑是(shi)開創性的進(jin)展，然而對(dui)劉宇(yu)輝團隊來說(shuo)，后續機型的遠(yuan)程診斷系統開發，并沒(mei)有因此“順理成(cheng)章”。

“遠診”系統是一(yi)個循序漸進的過程，每引入一(yi)個新的機(ji)型，就意(yi)味(wei)著需(xu)要進行新一(yi)輪的開發(fa)，而即使(shi)對同一(yi)種機(ji)型而言(yan)，隨著業(ye)務需(xu)求(qiu)的不斷更新，升級開發(fa)的工作就得繼續下去(qu)。

2004年(nian)，為了(le)解決(jue)波(bo)音747飛(fei)機(ji)數據頻繁掉包的(de)問(wen)題，劉宇(yu)輝(hui)和(he)他的(de)團(tuan)隊在(zai)半年(nian)時(shi)間里(li)，往返飛(fei)機(ji)執(zhi)管(guan)基地深(shen)圳十多次(ci)。時(shi)值盛夏，機(ji)庫溫(wen)度(du)高達(da)40幾度(du)，劉宇(yu)輝(hui)和(he)兄弟們就蹲在(zai)沒有(you)空調的(de)飛(fei)機(ji)駕駛(shi)艙和(he)電子(zi)艙中調試設備，一干(gan)就是好幾個小時(shi)，衣(yi)服全(quan)部濕透了(le)，汗一直流到褲腳。

2006年4月19日，具有南航(hang)自主(zhu)知識(shi)產權(quan)的“飛機遠(yuan)程診斷(duan)實時跟蹤系統”正式獲得(de)國家知識(shi)產權(quan)局頒(ban)發(fa)的《發(fa)明(ming)專利證(zheng)書》。這也是南航(hang)獲得(de)的第(di)一(yi)項(xiang)發(fa)明(ming)專利，屬(shu)國內首創。

“長征路”開了頭，更要繼續走下去

2010年(nian)(nian)，中國商飛(fei)公(gong)司先后派(pai)送(song)了(le)10余(yu)名工程師(shi)到劉宇輝的團隊(dui)學習取(qu)經，團隊(dui)成員毫無保留的將系統的知識分(fen)享(xiang)給(gei)商飛(fei)的年(nian)(nian)輕(qing)工程師(shi)們。

2016年，秉承“自主創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)的(de)科技發(fa)展戰略”，鼓勵并發(fa)揚(yang)機(ji)務“工匠精神”，公司為劉宇(yu)輝(hui)團(tuan)隊設(she)立(li)了“劉宇(yu)輝(hui)創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)工作室”。目前，這支團(tuan)隊的(de)多個(ge)國家(jia)發(fa)明(ming)專利正(zheng)在(zai)(zai)(zai)或已經提交(jiao)申(shen)請；多個(ge)OEM國際化(hua)創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)合作項目正(zheng)在(zai)(zai)(zai)孵化(hua)；與(yu)商飛(fei)的(de)“創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)工作室”聯(lian)建也在(zai)(zai)(zai)互動(dong)中，他們以(yi)堅毅和專注的(de)精神致力于“機(ji)載信息(xi)技術與(yu)飛(fei)行大數據應用”的(de)研究，在(zai)(zai)(zai)持續創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)的(de)道路(lu)上，創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)造著一個(ge)個(ge)的(de)不可能(neng)。

劉宇(yu)輝說“看到(dao)(dao)越來越多的(de)年輕人投(tou)身到(dao)(dao)這(zhe)個領(ling)域，我(wo)感到(dao)(dao)欣慰(wei)和驕傲，因為(wei)飛機(ji)制造商的(de)技(ji)術封(feng)鎖到(dao)(dao)今天還在延續，我(wo)們要做的(de)就是不斷(duan)突(tu)破，真正(zheng)走出一條(tiao)屬于央企(qi)人的(de)自主研發、創新之路！”

【責任編輯：宋詞】