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2022年(nian)8月(yue)5日(ri)，我(wo)國出口印尼(ni)雅萬(wan)(wan)高(gao)鐵高(gao)速動車組在中(zhong)(zhong)(zhong)車青島四方(fang)機車車輛股(gu)份(fen)有限公司(si)成功(gong)下線(xian)，標(biao)志著(zhu)雅萬(wan)(wan)高(gao)鐵項目取得重大(da)突破。雅萬(wan)(wan)高(gao)鐵是中(zhong)(zhong)(zhong)國高(gao)鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門的(de)“第一單”，也是中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)車貫徹落(luo)實習近平(ping)總書記(ji)視察中(zhong)(zhong)(zhong)車重要指示精神的(de)生動實踐(jian)。從“萬(wan)(wan)國機車”到(dao)“中(zhong)(zhong)(zhong)國創造”，親歷140多(duo)年(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)國軌道交通裝(zhuang)(zhuang)備發展史(shi)的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)車，探索出一條中(zhong)(zhong)(zhong)國裝(zhuang)(zhuang)備制造業自主創新(xin)的(de)特色模式，成為中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵路裝(zhuang)(zhuang)備制造業從“站起來”到(dao)“強起來”的(de)縮影，見證了我(wo)國裝(zhuang)(zhuang)備制造業的(de)百年(nian)奮斗史(shi)。

追風逐夢，“復興號”奔馳在祖國廣袤大地上

2021年6月(yue)25日，備(bei)受矚目(mu)的(de)(de)拉薩至林(lin)芝鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)正式(shi)開通(tong)運營，結束了藏東南不通(tong)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)歷史(shi)，標志著“復興(xing)號”對31個(ge)省區市(shi)的(de)(de)全覆蓋。從世(shi)界首條穿越(yue)高寒(han)地區的(de)(de)耐(nai)高寒(han)動車組(zu)，到穿越(yue)戈壁大(da)漠的(de)(de)抗風沙(sha)動車組(zu)，再到征服世(shi)界屋脊的(de)(de)高原內電雙源動車組(zu)，奔馳在祖國廣袤大(da)地上的(de)(de)4000多組(zu)高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)動車中(zhong)，僅“復興(xing)號”便已累(lei)計安(an)全運行(xing)8.36億(yi)公里，相當于環繞(rao)赤道(dao)行(xing)駛2萬圈，深(shen)刻改變了中(zhong)國人(ren)民(min)的(de)(de)生(sheng)活和(he)出(chu)行(xing)方式(shi)，高鐵(tie)(tie)經濟應運而生(sheng)，“流動的(de)(de)中(zhong)國”生(sheng)機勃(bo)勃(bo)。

以史(shi)為(wei)鑒，可以知興(xing)替(ti)。站(zhan)在(zai)新的(de)歷(li)史(shi)起點(dian)，回(hui)顧中國高(gao)鐵(tie)從(cong)無到有、從(cong)小(xiao)(xiao)到大、由弱到強、從(cong)“跟跑”到“領跑”的(de)過往歷(li)程，深感(gan)(gan)來之不易。1978年，鄧小(xiao)(xiao)平(ping)同(tong)志坐(zuo)在(zai)日(ri)本新干(gan)線列車上感(gan)(gan)慨萬千，他說：“就感(gan)(gan)覺到快，有催人跑的(de)意思。”而彼時(shi)中國鐵(tie)路(lu)客(ke)運列車平(ping)均時(shi)速僅為(wei)40公里左右，相較同(tong)時(shi)期運營時(shi)速達到210公里的(de)新干(gan)線高(gao)速列車，天差地別。

物有甘苦，嘗之(zhi)者識；道有夷險，履之(zhi)者知。歷史告訴我們，中華(hua)民族之(zhi)所(suo)以偉大，根本就在于(yu)在任何困難和風險面前都從來不(bu)放棄、不(bu)退(tui)縮、不(bu)止步，百(bai)折不(bu)撓(nao)為自(zi)己(ji)的前途命運而奮(fen)斗。“打(da)造(zao)屬于(yu)中國(guo)人自(zi)己(ji)的高速鐵路列(lie)車，讓中國(guo)人民步入通往幸福生(sheng)活的快車道”成為了一顆希冀的種子，黨和國(guo)家的關懷和重視(shi)，使這顆種子生(sheng)根發芽、開花結果(guo)。

1997年(nian)4月，中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路啟動第一次大提速(su)(su)(su)，并開(kai)始高(gao)速(su)(su)(su)動車組(zu)自(zi)主(zhu)化(hua)研制探索(suo)。邁入新(xin)世紀，面對國(guo)(guo)民經濟發(fa)展的(de)迫切需求，中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)速(su)(su)(su)動車組(zu)產業拉開(kai)快速(su)(su)(su)發(fa)展的(de)大幕，通過(guo)引進消化(hua)吸(xi)收(shou)再創新(xin)到全面自(zi)主(zhu)創新(xin)，逐步建立起自(zi)主(zhu)完善的(de)研發(fa)制造體系，時(shi)速(su)(su)(su)200—250公(gong)里、300—350公(gong)里的(de)高(gao)速(su)(su)(su)動車組(zu)相(xiang)繼(ji)下線并成功投入運營(ying)(ying)。2010年(nian)12月3日，設計時(shi)速(su)(su)(su)380公(gong)里的(de)CRH380A高(gao)速(su)(su)(su)動車組(zu)在京滬高(gao)鐵(tie)上(shang)跑出了(le)486.1公(gong)里的(de)時(shi)速(su)(su)(su)，刷新(xin)了(le)世界輪軌鐵(tie)路正常營(ying)(ying)運編組(zu)列車最(zui)高(gao)試驗速(su)(su)(su)度紀錄(lu)。

中國中車為北京冬奧會量身定制的“瑞雪迎春”“復興號”智能型高速動車組，融合“高鐵+5G+4K”技術，打造世界首個高鐵5G超高清奧運演播室，實現5G高清賽事直播，具備6個頻道4K直播能力。該列車在世界上首次實現時速350公里自動駕駛，具備車站自動發車、區間自動運行、到站自動停車、車門自動控制等先進功能。圖為“瑞雪迎春”“復興號”智能型高速動車組行駛在京張高鐵上。　中國中車供圖

創(chuang)新無止境。2016年(nian)(nian)6月，我國成功自主(zhu)研發(fa)(fa)具有完全知識產權(quan)的新一(yi)代標準(zhun)高(gao)(gao)(gao)速(su)動(dong)車(che)組(zu)，并于一(yi)年(nian)(nian)后(hou)被正式命名為“復(fu)興(xing)號(hao)(hao)”。2017年(nian)(nian)6月26日，“復(fu)興(xing)號(hao)(hao)”動(dong)車(che)組(zu)在京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)上首發(fa)(fa)運(yun)(yun)行，這標志著高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)發(fa)(fa)展(zhan)進入“中國標準(zhun)動(dong)車(che)組(zu)”時代，實現了中國高(gao)(gao)(gao)速(su)動(dong)車(che)組(zu)從“跟隨者”向“引領者”的角色轉變(bian)，開啟了引領世界高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路客運(yun)(yun)裝備(bei)發(fa)(fa)展(zhan)的新階段。同年(nian)(nian)9月，“復(fu)興(xing)號(hao)(hao)”動(dong)車(che)組(zu)在京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)以時速(su)350公里(li)運(yun)(yun)營(ying)(ying)，我國成為當時世界上高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)商業運(yun)(yun)營(ying)(ying)速(su)度最高(gao)(gao)(gao)的國家。

征服(fu)一座高(gao)(gao)峰，還(huan)有(you)更(geng)多的高(gao)(gao)峰，高(gao)(gao)鐵奔跑不(bu)息，我們離夢想更(geng)近(jin)。2019年(nian)12月30日(ri)，“復興號”智能型高(gao)(gao)速(su)動車組在京張高(gao)(gao)鐵投(tou)入運營(ying)，中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵進入智能化時代(dai)。習近(jin)平總書(shu)記指(zhi)出，“從自主設計修(xiu)建零(ling)的突破到世(shi)界最先進水平，從時速(su)35公里(li)到350公里(li)，京張線見(jian)證(zheng)了中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路的發展，也見(jian)證(zheng)了中(zhong)(zhong)國(guo)綜合(he)國(guo)力(li)的飛躍(yue)。回望百年(nian)歷史，更(geng)覺京張高(gao)(gao)鐵意義(yi)重(zhong)大”。

自主創新，中國高鐵成功的“核心密碼”

惟(wei)改(gai)革者(zhe)進(jin)，惟(wei)創新(xin)者(zhe)強，惟(wei)改(gai)革創新(xin)者(zhe)勝(sheng)。2018年(nian)9月26日，習近平總書記在視察中車齊車集團有(you)限公(gong)司時強調， 裝備制(zhi)造業是國之(zhi)重器，是實體經濟(ji)的重要(yao)(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分。國家要(yao)(yao)提高競爭力，要(yao)(yao)靠實體經濟(ji)。齊車要(yao)(yao)乘勢而為、乘勢而上(shang)，加強自主創新(xin)，練好(hao)內功，不(bu)斷推出新(xin)技術、新(xin)產(chan)品、新(xin)服(fu)務，永(yong)遠掌握主動，不(bu)斷做(zuo)強做(zuo)優做(zuo)大。

時間追溯到2004年初，國(guo)務(wu)院(yuan)通過了《中(zhong)(zhong)長期鐵(tie)路網(wang)規(gui)劃》，提出建設1.2萬公里以上“四(si)縱四(si)橫(heng)”快(kuai)速(su)客運(yun)專線網(wang)。隨(sui)后，黨中(zhong)(zhong)央、國(guo)務(wu)院(yuan)又(you)進(jin)(jin)一步明(ming)確(que)了“引進(jin)(jin)先進(jin)(jin)技(ji)術、聯合設計(ji)生產、打(da)造中(zhong)(zhong)國(guo)品牌(pai)”的(de)鐵(tie)路機(ji)車(che)車(che)輛裝備現(xian)代化總體要(yao)求，一場(chang)波(bo)瀾壯闊的(de)鐵(tie)路建設熱潮快(kuai)速(su)啟動，軌(gui)道(dao)交通裝備領(ling)域迎來了一個(ge)大有可為的(de)春天(tian)。

一場動車(che)組(zu)技(ji)術(shu)引進(jin)(jin)攻堅戰(zhan)全(quan)(quan)面打響(xiang)。引進(jin)(jin)動車(che)組(zu)技(ji)術(shu)，掌握核心(xin)技(ji)術(shu)是關鍵，自(zi)主創新是核心(xin)密碼。按照“先僵化(hua)(hua)，后優化(hua)(hua)，再(zai)固化(hua)(hua)”的(de)思路，首先要(yao)完完整整地理解(jie)消化(hua)(hua)引入的(de)技(ji)術(shu)，不折不扣地執行標(biao)準要(yao)求(qiu)，其后要(yao)在(zai)“知其然(ran)更知其所以然(ran)”的(de)基(ji)礎上(shang)進(jin)(jin)行改進(jin)(jin)和優化(hua)(hua)，實現再(zai)創新，最后把再(zai)創新成果轉化(hua)(hua)為完全(quan)(quan)適應國內車(che)輛指導研(yan)發制造的(de)標(biao)準要(yao)求(qiu)，實現先進(jin)(jin)技(ji)術(shu)從“為我(wo)所用”到“唯我(wo)適用”。

以(yi)時速200公里(li)CRH2型動車組(zu)為例，創新團隊僅僅用了兩年(nian)，就完(wan)成所有(you)原(yuan)始(shi)圖紙、資料和技術標準的消化吸收，完(wan)成了全面的試驗研究，并針對我國鐵(tie)路運(yun)營環境(jing)完(wan)成了110項(xiang)優化設計，進行了長達６萬公里(li)線(xian)路運(yun)行試驗，基本掌握了動車組(zu)9項(xiang)關鍵技術和10項(xiang)配套技術。

在掌握時(shi)速(su)(su)(su)200公(gong)里動(dong)(dong)車(che)組研發(fa)制(zhi)造技術(shu)(shu)的(de)基礎上，中國中車(che)創(chuang)(chuang)新團隊(dui)又向時(shi)速(su)(su)(su)380公(gong)里高速(su)(su)(su)動(dong)(dong)車(che)組發(fa)起“沖(chong)鋒”。2008年2月，“中國高速(su)(su)(su)列(lie)車(che)自主創(chuang)(chuang)新聯(lian)(lian)合行動(dong)(dong)計(ji)劃”把高速(su)(su)(su)鐵路技術(shu)(shu)研發(fa)置于國家創(chuang)(chuang)新系(xi)(xi)統(tong)之中，提出建(jian)立和(he)完善具有自主知識產權、國際競爭力(li)和(he)可持續發(fa)展能(neng)力(li)的(de)中國高速(su)(su)(su)列(lie)車(che)裝備體系(xi)(xi)，啟動(dong)(dong)國家科技支(zhi)撐計(ji)劃“中國高速(su)(su)(su)列(lie)車(che)關(guan)鍵(jian)技術(shu)(shu)研究及裝備研制(zhi)”重(zhong)大項目。中國中車(che)作為項目的(de)主要(yao)承擔單位，統(tong)籌協(xie)調68名院士(shi)、500多(duo)名教(jiao)授和(he)2萬(wan)多(duo)名工程技術(shu)(shu)人員(yuan)，聯(lian)(lian)合重(zhong)點高校25家、科研院所(suo)11家、國家重(zhong)點實(shi)驗室和(he)工程研究中心51家，一起協(xie)同創(chuang)(chuang)新、聯(lian)(lian)合攻關(guan)。

道阻且(qie)長(chang)，行則將至。通過一系列(lie)(lie)技術創新，CRH380系列(lie)(lie)高速(su)(su)動車組在(zai)運營速(su)(su)度、安全(quan)性、舒適性和節(jie)能環(huan)保(bao)等(deng)方面達到了世(shi)界領先水平。2008年8月1日(ri)，時(shi)速(su)(su)350公里“和諧號”動車組在(zai)京津城際鐵路(lu)正(zheng)式投入運營，標志著中國高速(su)(su)動車組開始(shi)躋身世(shi)界先進行列(lie)(lie)。

2015年7月17日，習近平(ping)總(zong)書記在(zai)視(shi)察中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)車(che)長春(chun)軌道客車(che)股份(fen)有限公司時指(zhi)出(chu)，“高(gao)鐵(tie)(tie)是我國(guo)(guo)(guo)(guo)裝備(bei)制(zhi)造的(de)(de)一張亮(liang)麗的(de)(de)名片(pian)，成為(wei)(wei)(wei)我國(guo)(guo)(guo)(guo)對外經濟技術合作(zuo)的(de)(de)‘搶手(shou)貨(huo)’，要抓(zhua)住機遇、乘勢(shi)而上”。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)車(che)深入貫(guan)徹落實總(zong)書記重要指(zhi)示(shi)精神，在(zai)當時的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路總(zong)公司（現為(wei)(wei)(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家鐵(tie)(tie)路集團(tuan)有限公司）牽頭組織下，以中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)(biao)準為(wei)(wei)(wei)主(zhu)導，按照正向設計思(si)路，以自主(zhu)化(hua)、簡統化(hua)、互聯互通互換、技術先進為(wei)(wei)(wei)目(mu)標(biao)(biao)，成功(gong)研制(zhi)出(chu)了具(ju)有完(wan)全自主(zhu)知識產權、時速350公里的(de)(de)“復(fu)興(xing)號”中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)(biao)準動車(che)組。“復(fu)興(xing)號”從(cong)(cong)啟動研發到(dao)最終定(ding)型，歷時5年時間，歷經503項(xiang)仿真計算，5278項(xiang)地面試(shi)驗，2362項(xiang)線路試(shi)驗。在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)(biao)準動車(che)組采用的(de)(de)254項(xiang)重要標(biao)(biao)準中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)(biao)準占到(dao)84%，11個系統96項(xiang)主(zhu)要設備(bei)采用了統一的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)(biao)準和型號，從(cong)(cong)此(ci)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)成為(wei)(wei)(wei)新(xin)的(de)(de)競賽規則的(de)(de)重要制(zhi)定(ding)者(zhe)、新(xin)的(de)(de)競賽場(chang)地的(de)(de)重要主(zhu)導者(zhe)。

中國中車在研制時速350公里的“復興號”動車組過程中，堅持以我為主開展技術攻關，全面掌握動車組關鍵核心技術，軟件、硬件全部實現自主設計、制造或選型，擁有完全自主知識產權。圖為“復興號”CR400BF動車組在中車長客股份公司高速動車組制造中心調試車間進行出廠前的整備工作。　中國中車供圖

中國高鐵從過去(qu)引進(jin)吸(xi)收(shou)再(zai)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)，到如今推動原始(shi)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)、自(zi)主(zhu)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)、集成創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)……這一(yi)重大變革，印證(zheng)著中國的發展動力正向(xiang)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)引擎上切換。2021年1月(yue)19日，習近平總書記乘坐京(jing)張高鐵考(kao)察北京(jing)冬(dong)奧會、冬(dong)殘奧會籌辦工作時(shi)指出，“我國自(zi)主(zhu)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)的一(yi)個成功(gong)范例(li)就是高鐵，從無到有，從引進(jin)、消化、吸(xi)收(shou)再(zai)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)到自(zi)主(zhu)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)，現在已經(jing)領(ling)跑世界(jie)。要總結經(jing)驗，繼續努力，爭取在‘十四五’期間有更大發展”。

創新(xin)強則企(qi)業(ye)(ye)(ye)強，企(qi)業(ye)(ye)(ye)強則國(guo)家(jia)(jia)興。圍繞創新(xin)鏈(lian)部署產業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)形成科技(ji)與經濟的(de)關鍵耦合。高(gao)鐵動車(che)是涉及諸多行業(ye)(ye)(ye)的(de)產業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)，一組“復興號”動車(che)組，有4萬多個(ge)(ge)零部件(jian)，輻射(she)20多個(ge)(ge)省市、600余家(jia)(jia)一級(ji)(ji)配套(tao)企(qi)業(ye)(ye)(ye)、1500余家(jia)(jia)二級(ji)(ji)供應(ying)商(shang)，產業(ye)(ye)(ye)拉動效應(ying)達到(dao)1∶5。中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)通(tong)(tong)(tong)過(guo)產業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)帶動新(xin)材(cai)料、新(xin)能源、高(gao)端電子元器件(jian)等上(shang)下(xia)游(you)產業(ye)(ye)(ye)的(de)發展，打(da)造(zao)了“高(gao)鐵經濟圈”。目前，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)已打(da)造(zao)出3個(ge)(ge)千億級(ji)(ji)別的(de)軌道交通(tong)(tong)(tong)產業(ye)(ye)(ye)集群，其(qi)中(zhong)(zhong)湖(hu)南株洲地區已成為全球最(zui)大(da)的(de)軌道交通(tong)(tong)(tong)裝備產業(ye)(ye)(ye)集群。在被譽為世界軌道交通(tong)(tong)(tong)“夢工廠”的(de)“田心片區”，大(da)約5公里范圍內，就(jiu)可以找到(dao)生產動車(che)組所需的(de)上(shang)萬個(ge)(ge)零部件(jian)的(de)配套(tao)生產企(qi)業(ye)(ye)(ye)。

“一帶一路”，勇當“走出去”的“火車頭”

中國(guo)中車積(ji)極響應(ying)“一帶一路(lu)”倡議，布局(ju)全球資源，中歐班列、中老鐵路(lu)、雅萬高(gao)速鐵路(lu)、中非鐵路(lu)等已成為溝(gou)通世(shi)界、開(kai)放合(he)作、互利共贏(ying)、文(wen)化融合(he)的(de)重要紐帶。

中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)(lu)，友(you)誼之花。“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”倡議提出(chu)后，中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)(lu)成為(wei)(wei)首條以(yi)中(zhong)方為(wei)(wei)主投資建設、全線(xian)采用中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)技術標準、使用中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)裝備(bei)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)。習近平總書記指出(chu)，“中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)(lu)是高質量共(gong)建‘一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)’的(de)(de)標志性工程”。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)車牢記囑(zhu)托(tuo)，勇擔使命，根據列車行(xing)駛沿線(xian)多(duo)山、多(duo)橋、多(duo)隧道(dao)的(de)(de)復(fu)雜環(huan)境，因地制(zhi)宜，提供定(ding)制(zhi)化、個(ge)性化的(de)(de)產品和(he)服務。郢匠揮斤，推陳出(chu)新，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)車為(wei)(wei)中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)(lu)特別定(ding)制(zhi)了(le)時速160公里的(de)(de)集中(zhong)動(dong)力(li)動(dong)車組。中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)(lu)2021年12月開(kai)通(tong)以(yi)來，加快了(le)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)(guo)互聯(lian)互通(tong)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)大通(tong)道(dao)建設，將中(zhong)老(lao)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)(guo)人民連通(tong)到一(yi)起，列車跑起來，經濟活起來，“友(you)誼之線(xian)”成為(wei)(wei)共(gong)贏之路(lu)(lu)、開(kai)放之路(lu)(lu)、友(you)誼之路(lu)(lu)。

歐洲(zhou)是火車的(de)故(gu)鄉，歐洲(zhou)和北美(mei)是目前全球對(dui)軌道交通(tong)標(biao)準最高、要求最嚴的(de)地區。2021年，首列由(you)我國(guo)自主研(yan)制(zhi)、滿(man)足歐盟技術標(biao)準的(de)雙(shuang)層(ceng)(ceng)動(dong)車組出(chu)口歐洲(zhou)，服務奧地利、德國(guo)、匈牙(ya)利等5個國(guo)家。在(zai)優化結構設計(ji)方面，雙(shuang)層(ceng)(ceng)動(dong)車組采用6節(jie)編組的(de)基本形式，最大載客1280人，較(jiao)單(dan)層(ceng)(ceng)車運量(liang)提高30%至35%。載客量(liang)的(de)大幅提升(sheng)得益于(yu)輕量(liang)化設計(ji)，整(zheng)車重量(liang)相對(dui)單(dan)層(ceng)(ceng)車僅增重10%左右。

在(zai)服(fu)務(wu)全球客(ke)戶(hu)過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車實施“五本(ben)(ben)經營”（本(ben)(ben)地(di)(di)化(hua)(hua)制(zhi)造、本(ben)(ben)地(di)(di)化(hua)(hua)采購、本(ben)(ben)地(di)(di)化(hua)(hua)用(yong)工、本(ben)(ben)地(di)(di)化(hua)(hua)服(fu)務(wu)、本(ben)(ben)地(di)(di)化(hua)(hua)營銷），推出(chu)“產(chan)品(pin)+”模式，擔當(dang)“四種角色”（文(wen)化(hua)(hua)傳譯者、人才孵化(hua)(hua)器、產(chan)業推進器、社區(qu)好鄰居）。自2010年服(fu)務(wu)馬來(lai)西亞以來(lai)，在(zai)當(dang)地(di)(di)成立(li)了制(zhi)造基地(di)(di)和中(zhong)(zhong)國首個(ge)海外軌(gui)道交通(tong)(tong)“4S”店，為當(dang)地(di)(di)提供(gong)動車組、輕軌(gui)列車、電力(li)機車等產(chan)品(pin)，累(lei)計(ji)培(pei)養軌(gui)道交通(tong)(tong)行業專業人才近千人，并與當(dang)地(di)(di)600余家供(gong)應商建立(li)了長期的合作關系，助力(li)完善當(dang)地(di)(di)軌(gui)道交通(tong)(tong)裝(zhuang)備產(chan)業鏈(lian)，有(you)效推動了當(dang)地(di)(di)經濟社會發展。

如今，中國(guo)(guo)中車已(yi)經在(zai)全球布局(ju)18個海外研發中心、83家境(jing)外機構，產(chan)品和服(fu)務遍布全球六大洲112個國(guo)(guo)家和地區，基本覆蓋“一帶(dai)一路(lu)”沿線國(guo)(guo)家，展示著中國(guo)(guo)鐵路(lu)、中國(guo)(guo)制造(zao)、中國(guo)(guo)裝備的良好形象。

紅色基因，挺起“大國脊梁”的根和魂

堅守初心，牢記使命。時間追(zhui)溯到1881年，中國修建了(le)(le)第一條官辦鐵路——唐(tang)(tang)胥鐵路。同(tong)年，中車唐(tang)(tang)山公(gong)司的(de)前(qian)身唐(tang)(tang)山胥各莊(zhuang)機(ji)修廠(chang)建立(li)，并制造了(le)(le)中國第一臺蒸汽機(ji)車——“龍號機(ji)車”。中國共(gong)產黨成(cheng)立(li)不久，就在這里領導了(le)(le)轟(hong)轟(hong)烈(lie)烈(lie)的(de)工人運動，鐫(juan)刻下深(shen)(shen)深(shen)(shen)的(de)紅色印(yin)記。

習近平總書記強調，“中(zhong)(zhong)(zhong)國共產(chan)黨領(ling)導是中(zhong)(zhong)(zhong)國特色(se)科技(ji)創新(xin)事業不斷前進的(de)根本政治保證”。“十三五”期間，科技(ji)部將(jiang)中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)作為國家科技(ji)體制改革定向企(qi)業實施的(de)試(shi)點單位，將(jiang)先進軌道交通重(zhong)點專項(xiang)10項(xiang)任務(wu)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)7項(xiang)委托給中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)組織實施。通過這些項(xiang)目的(de)實施和帶動，通過開放創新(xin)、協同創新(xin)的(de)體制機(ji)制，各(ge)種資源效應(ying)充分釋放，凝聚起推動高(gao)鐵創新(xin)的(de)強大引擎。

科(ke)技(ji)創(chuang)新只有起點，沒有終點，中國高(gao)(gao)鐵創(chuang)新的步伐從(cong)未停止。習近平總書記指出，“關鍵核(he)心(xin)技(ji)術是要不(bu)來(lai)(lai)、買不(bu)來(lai)(lai)、討不(bu)來(lai)(lai)的。”“誰(shui)牽(qian)住(zhu)了(le)(le)科(ke)技(ji)創(chuang)新這個牛鼻子，誰(shui)走好(hao)了(le)(le)科(ke)技(ji)創(chuang)新這步先手(shou)棋(qi)，誰(shui)就能占領先機、贏得優勢”。2020年，時速(su)400公(gong)里(li)(li)跨國互聯互通高(gao)(gao)速(su)動(dong)(dong)(dong)車組、時速(su)350公(gong)里(li)(li)貨(huo)運動(dong)(dong)(dong)車組、中國標準地鐵列(lie)車相繼成功(gong)下(xia)線；2021年，時速(su)600公(gong)里(li)(li)高(gao)(gao)速(su)磁浮(fu)交(jiao)通系統下(xia)線，這是世界首(shou)套設計時速(su)達600公(gong)里(li)(li)的高(gao)(gao)速(su)磁浮(fu)交(jiao)通系統；2022年，雅萬高(gao)(gao)鐵高(gao)(gao)速(su)動(dong)(dong)(dong)車組下(xia)線，時速(su)350公(gong)里(li)(li)高(gao)(gao)速(su)動(dong)(dong)(dong)車組首(shou)次走出國門……

中國中車自主研制的世界首套設計時速600公里的高速磁浮交通系統，成功攻克600公里高速磁浮交通系統關鍵核心技術，系統解決了速度提升、復雜環境適應性、核心系統國產化等難題，實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。圖為時速600公里高速磁浮列車行駛在中車四方股份公司試驗線上。　中國中車供圖

“爭取在‘十四五’期間(jian)有更(geng)大發(fa)展(zhan)”，這是習近平總書記(ji)對高鐵(tie)創新(xin)的(de)殷切(qie)囑(zhu)托。中(zhong)國中(zhong)車(che)將堅(jian)持創新(xin)驅動發(fa)展(zhan)戰略，堅(jian)持面(mian)(mian)向世界(jie)科技前沿、面(mian)(mian)向經濟主戰場(chang)、面(mian)(mian)向國家重大需求(qiu)、面(mian)(mian)向人民(min)生命健康，聚(ju)焦“碳(tan)達峰”、“碳(tan)中(zhong)和(he)”目標，圍繞“一核(he)兩商一流”（成為(wei)以(yi)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通裝備(bei)(bei)為(wei)核(he)心(xin)，具有全球競爭力的(de)世界(jie)一流高端裝備(bei)(bei)制(zhi)造商和(he)系統解決(jue)方案(an)提(ti)供商）戰略定位(wei)，勇當原創技術(shu)“策源地”和(he)現代產業(ye)(ye)鏈(lian)“鏈(lian)長(chang)”，持續跑出(chu)科技創新(xin)“加(jia)(jia)速度”，統籌抓(zhua)好(hao)關(guan)鍵(jian)核(he)心(xin)技術(shu)攻(gong)關(guan)，加(jia)(jia)快(kuai)推(tui)進芯片、軸承、制(zhi)動系統、新(xin)材(cai)料、工業(ye)(ye)軟件等(deng)高新(xin)技術(shu)的(de)國產化替代研制(zhi)，加(jia)(jia)快(kuai)提(ti)升(sheng)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通裝備(bei)(bei)產業(ye)(ye)鏈(lian)供應鏈(lian)的(de)安全性和(he)核(he)心(xin)競爭力，將核(he)心(xin)技術(shu)牢牢掌(zhang)握(wo)在自己手(shou)中(zhong)，切(qie)實扛起大國重器(qi)的(de)歷史重任(ren)。

偉(wei)(wei)大(da)時(shi)代呼(hu)喚偉(wei)(wei)大(da)精神，偉(wei)(wei)大(da)精神成就偉(wei)(wei)大(da)夢(meng)想。習(xi)近平總書記指出：“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)共產黨和中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)民(min)將在自(zi)己選擇(ze)的(de)(de)(de)道路上(shang)昂首闊步(bu)走(zou)下去(qu)，把中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)發展進步(bu)的(de)(de)(de)命運牢(lao)牢(lao)掌(zhang)握(wo)在自(zi)己手中(zhong)(zhong)！”在新(xin)的(de)(de)(de)征程上(shang)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車將不(bu)忘初(chu)心、牢(lao)記使命，以(yi)(yi)習(xi)近平新(xin)時(shi)代中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)特色社(she)會主(zhu)義思想為指引，胸懷“兩個大(da)局”、牢(lao)記“國(guo)(guo)(guo)(guo)之(zhi)大(da)者”，堅定不(bu)移(yi)走(zou)自(zi)主(zhu)創新(xin)之(zhi)路，以(yi)(yi)軌道交通(tong)高端裝(zhuang)備(bei)為紐(niu)帶，以(yi)(yi)博(bo)大(da)的(de)(de)(de)胸襟連接世界，以(yi)(yi)宏偉(wei)(wei)的(de)(de)(de)壯志造(zao)(zao)福人(ren)(ren)類，打造(zao)(zao)更多“國(guo)(guo)(guo)(guo)之(zhi)重(zhong)器”，為實(shi)現交通(tong)強國(guo)(guo)(guo)(guo)、實(shi)現中(zhong)(zhong)華(hua)民(min)族偉(wei)(wei)大(da)復(fu)興的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)夢(meng)貢(gong)獻(xian)力(li)量。

（作(zuo)者(zhe)系中國中車(che)集團有限(xian)公司黨委書記、董事長 孫永(yong)才）

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