文(wen)章來源：人民日報 發布時間：2021-10-19
今年1—8月(yue)，中國第一汽車集團克服新冠肺炎(yan)疫情影(ying)響(xiang)，累計銷售汽車226.8萬輛，同比增長(chang)6.4%，實(shi)現(xian)(xian)逆(ni)勢增長(chang)。作為堅持自(zi)主創新的(de)民族(zu)品牌，如何抓住數字化轉型、智能(neng)化升級的(de)機遇實(shi)現(xian)(xian)高質量(liang)發(fa)展？如何加快構建適(shi)應社會(hui)主義(yi)市場經濟要求(qiu)的(de)發(fa)展布局、管理(li)體制(zhi)、經營(ying)機制(zhi)和人才隊(dui)伍？記(ji)者采訪了一汽集團董事(shi)長(chang)徐留平。
改(gai)革給一(yi)汽帶來的最大變(bian)化是營造出(chu)干(gan)事創業的濃厚氛圍
記者：今年以來，中國一汽產品銷(xiao)量為什么能實(shi)現(xian)逆勢增長？
徐留平：今年1—8月，中(zhong)國一汽累計銷量同比(bi)增(zeng)長6.4%，市場占有率同比(bi)提升2.4個百(bai)分點，實(shi)(shi)現營(ying)業收入4316億元(yuan)(yuan)，同比(bi)增(zeng)長10.7%；實(shi)(shi)現利潤286.5億元(yuan)(yuan)，經(jing)營(ying)質量穩中(zhong)提升。
一汽的逆勢(shi)增長，得益(yi)于(yu)全國(guo)抗疫斗爭取(qu)得重大戰略成果(guo)營造了(le)良好外(wai)部(bu)環境，也(ye)得益(yi)于(yu)企(qi)業(ye)(ye)識(shi)變圖強、化危(wei)為(wei)機的真抓實干。今年以來(lai)，我(wo)們(men)深入(ru)研究汽車產業(ye)(ye)轉型和加大開放力度(du)帶來(lai)的挑戰與機遇，主(zhu)動適應國(guo)內消費(fei)升級(ji)和產業(ye)(ye)升級(ji)趨勢(shi)，提出(chu)堅決(jue)采取(qu)“全面深化改革、全面創新驅動”的做法、堅決(jue)把關(guan)鍵(jian)核心技(ji)術掌握在自己手里、堅決(jue)把自主(zhu)品牌(pai)搞(gao)上去。這使得我(wo)們(men)不僅在自身轉型升級(ji)上邁出(chu)新步(bu)伐，也(ye)為(wei)發展地方經(jing)濟(ji)、促進(jin)東北振興作出(chu)了(le)應有貢獻。
記者：近年來，一汽堅持全面深化改革。改革帶來的最大變化是什么？
徐留平：改革(ge)給一(yi)汽(qi)帶來的最(zui)大變化是營造出干(gan)事創業(ye)的濃厚氛圍(wei)。我們(men)主(zhu)要(yao)開展了以下幾方面工作：
一是加速組織機(ji)構和業務(wu)調(diao)整(zheng)。總部直接運營紅旗品牌，并成為戰略管理(li)者(zhe)(zhe)、資本擁有者(zhe)(zhe)、經營監控(kong)者(zhe)(zhe)、體系(xi)輸出(chu)者(zhe)(zhe)、資源共享(xiang)和平(ping)臺打造者(zhe)(zhe)。與(yu)此(ci)同時，對旗下業務(wu)板(ban)塊和分(fen)子公司進行分(fen)類，據此(ci)采取戰略管控(kong)或財務(wu)管控(kong)。
二是(shi)全面(mian)激發(fa)組織和員工活(huo)力。按照市場化和公開(kai)公平公正原(yuan)則，堅(jian)持以價值創造者為本的(de)理念，開(kai)展“干部能(neng)上能(neng)下、薪酬能(neng)高能(neng)低、人員能(neng)進能(neng)出(chu)、機構能(neng)增能(neng)減”的(de)“四能(neng)”改革(ge)。
三是全力打(da)造世(shi)界一(yi)流管理體系。以“聚焦用(yong)戶、聚焦產品、聚焦員工(gong)”為原(yuan)則，加速構建一(yi)套“邏(luo)輯清晰、內容創(chuang)新、實(shi)時在線、管理先(xian)進”的業務運營體系和管控監(jian)督體系。
四是(shi)發揮(hui)“關鍵少數”頭雁效應(ying)。堅持(chi)黨管干部與(yu)市(shi)場化(hua)用(yong)人相結(jie)合，充分(fen)發揮(hui)考核“指揮(hui)棒”作用(yong)，推行月季年(nian)考評循(xun)環(huan)；加(jia)強干部正向激勵，堅持(chi)組織配置與(yu)多元化(hua)選(xuan)才(cai)相結(jie)合，吸引(yin)一批國內外(wai)優秀人才(cai)加(jia)盟一汽。
數字化轉型(xing)使開發效率提升40%以(yi)(yi)上、產品研(yan)發周期(qi)縮(suo)減(jian)6個月以(yi)(yi)上
記者：數字(zi)化轉型給一汽的(de)生產經營帶來了哪(na)些(xie)變化？
徐留平：當(dang)今時代(dai)，新(xin)一輪科技(ji)(ji)革命(ming)和產(chan)業(ye)(ye)變革方興(xing)未艾，以互聯網、大(da)(da)數(shu)據、云計(ji)算、人(ren)工智能等為代(dai)表(biao)的(de)新(xin)一代(dai)信(xin)息技(ji)(ji)術發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)日新(xin)月異，并加速向各(ge)領域廣泛滲(shen)透，不斷催生新(xin)產(chan)業(ye)(ye)新(xin)模式(shi)新(xin)業(ye)(ye)態，數(shu)字(zi)經濟(ji)呈現蓬(peng)勃發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)勢(shi)頭，展(zhan)(zhan)示巨大(da)(da)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)潛能，正在成為帶(dai)動(dong)新(xin)興(xing)產(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)壯大(da)(da)、推動(dong)傳統產(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)型(xing)升級、實現包(bao)容性增長和可持(chi)續發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)重要驅(qu)動(dong)力。與此(ci)同(tong)時，全球汽車產(chan)業(ye)(ye)正在發(fa)(fa)生深刻變革，電(dian)動(dong)化(hua)、智能化(hua)、網聯化(hua)、共享(xiang)化(hua)成為汽車產(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)趨勢(shi)。其中，最基礎的(de)技(ji)(ji)術驅(qu)動(dong)因素(su)就是數(shu)字(zi)化(hua)，數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)已(yi)成為汽車產(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)型(xing)升級和高質量發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)核心驅(qu)動(dong)力。
經過近3年的(de)(de)探(tan)索與(yu)實踐，中(zhong)國(guo)一汽在(zai)研發(fa)(fa)、制造(zao)、營銷等領(ling)域(yu)的(de)(de)數(shu)(shu)字(zi)化轉型已取得明顯(xian)成效。在(zai)研發(fa)(fa)領(ling)域(yu)，數(shu)(shu)字(zi)化研發(fa)(fa)為一汽打(da)造(zao)了(le)更加敏捷的(de)(de)汽車(che)開發(fa)(fa)新模(mo)式(shi)。比如，打(da)造(zao)協同設(she)計(ji)(ji)和虛擬仿(fang)真(zhen)平臺(tai)，可實現(xian)多專(zhuan)業、一體化、全(quan)天候的(de)(de)在(zai)線協同開發(fa)(fa)，能使(shi)開發(fa)(fa)效率提升40%以上、產品研發(fa)(fa)周期縮減(jian)6個月(yue)以上。又如，通(tong)(tong)過數(shu)(shu)字(zi)建模(mo)、虛擬現(xian)實、虛擬仿(fang)真(zhen)等先進手段(duan)，我(wo)們(men)打(da)通(tong)(tong)了(le)從概念(nian)設(she)計(ji)(ji)到創(chuang)意實現(xian)再到造(zao)型評審的(de)(de)全(quan)流程(cheng)，讓一汽研發(fa)(fa)團隊打(da)破了(le)時間和空間限(xian)制，極大提升了(le)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)效率、質量(liang)和速度(du)。
聚焦(jiao)產(chan)品、工(gong)廠、營銷和(he)管理，實施智能(neng)化升級
記者：隨著(zhu)互聯網(wang)技術(shu)、互聯網(wang)經濟的(de)發(fa)展，汽(qi)車的(de)使用場景發(fa)生了巨大變化，汽(qi)車正進入智(zhi)能時代。請問一汽(qi)智(zhi)能化升級的(de)措施和進展如何？
徐留平：制造業(ye)是實體(ti)經濟的主體(ti)，在堅持培育發展新興產(chan)(chan)(chan)業(ye)的同(tong)時，必(bi)須把改造提升傳統產(chan)(chan)(chan)業(ye)作(zuo)為推動制造業(ye)高(gao)質量發展的重要(yao)(yao)支撐。而(er)傳統產(chan)(chan)(chan)業(ye)的改造提升，要(yao)(yao)以智能(neng)(neng)制造為主攻方(fang)向(xiang)，深化(hua)人工智能(neng)(neng)、5G、工業(ye)互聯網等(deng)新一代信息技術與(yu)制造業(ye)融(rong)合發展，對制造業(ye)進行全要(yao)(yao)素、全流程、全產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈的改造，推動制造業(ye)加速向(xiang)數字化(hua)、網絡化(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)方(fang)向(xiang)轉型升級。
一(yi)汽的智(zhi)(zhi)能化(hua)升級(ji)主(zhu)要聚焦(jiao)產(chan)品(pin)、工廠、營(ying)銷和管理4個(ge)方面。這其中，產(chan)品(pin)智(zhi)(zhi)能化(hua)是消(xiao)費者最先體驗到(dao)的。為攻克擁堵(du)自(zi)行(xing)與高(gao)速代駕(jia)兩大技術(shu)難題，一(yi)汽智(zhi)(zhi)能網聯開發(fa)院智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛(shi)研究所先后完(wan)成160項(xiang)功能模塊(kuai)開發(fa)、累計(ji)40萬余(yu)行(xing)應用(yong)代碼(ma)、300余(yu)項(xiang)系統聯調(diao)，完(wan)成近(jin)600個(ge)場景、共計(ji)4000多個(ge)參數的標定(ding)，最終在8月14日(ri)發(fa)布了(le)首版軟件，并于9月25日(ri)迭(die)代到(dao)2.0版本。目前，L4級(ji)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽車(che)紅(hong)旗E—HS3已在長春示(shi)范運(yun)營(ying)，解放品(pin)牌(pai)L4級(ji)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)重(zhong)卡也(ye)已實現港口(kou)實地作(zuo)業。
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