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港(gang)珠澳大(da)橋開通儀式23日上午(wu)在廣東(dong)珠海舉(ju)行。習(xi)近平出(chu)席儀式并(bing)宣布大(da)橋正式開通。港(gang)珠澳大(da)橋跨越伶仃洋，東(dong)接(jie)香港(gang)，西接(jie)廣東(dong)珠海和澳門，總長(chang)約55公里，是粵(yue)港(gang)澳三地首(shou)次(ci)合作(zuo)共建(jian)的超(chao)大(da)型跨海交通工程。

港珠澳大(da)(da)橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge），被稱為“現代世(shi)界(jie)七大(da)(da)奇跡”。整(zheng)體由橋、隧道和(he)人工(gong)(gong)島三部分組成，全長55公里，造價1000億(yi)元以上(shang)(shang)，可使用至(zhi)少120年，抵御16級超級臺風。這是中國建設史上(shang)(shang)里程最(zui)(zui)長、投資(zi)最(zui)(zui)多(duo)、施工(gong)(gong)難度(du)最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)跨(kua)海橋梁項目，也是世(shi)界(jie)最(zui)(zui)長跨(kua)海大(da)(da)橋，世(shi)界(jie)最(zui)(zui)長公路沉管隧道。

港珠澳大橋10問

1.為什么要建港珠澳大橋？有何意義？

港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)，跨越伶仃洋，東接香港(gang)(gang)特別(bie)行政區(qu)(qu)(qu)，西(xi)接廣東省(sheng)珠(zhu)(zhu)海(hai)市(shi)和澳(ao)門特別(bie)行政區(qu)(qu)(qu)，首次實現了珠(zhu)(zhu)海(hai)、澳(ao)門與香港(gang)(gang)的(de)(de)陸路連接，極大(da)(da)地(di)(di)縮(suo)短(duan)了三地(di)(di)間的(de)(de)距(ju)離。通車(che)后，駕車(che)從(cong)香港(gang)(gang)到珠(zhu)(zhu)海(hai)、澳(ao)門從(cong)3個小時縮(suo)短(duan)至(zhi)約(yue)45分鐘，這對(dui)提升(sheng)珠(zhu)(zhu)江三角洲地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)綜合競(jing)爭力，保持港(gang)(gang)澳(ao)的(de)(de)長(chang)期繁榮穩定，打造粵(yue)港(gang)(gang)澳(ao)大(da)(da)灣區(qu)(qu)(qu)具有重要戰略(lve)意義。特別(bie)是在“一國(guo)兩制”框架(jia)下，三地(di)(di)成功創立的(de)(de)完整的(de)(de)大(da)(da)橋(qiao)工(gong)程決策體系，對(dui)未來大(da)(da)灣區(qu)(qu)(qu)整體基礎(chu)設施建設是極為(wei)寶貴的(de)(de)財富。

2.港珠澳大橋有何特別之處？

港珠澳(ao)大橋(qiao)全(quan)長55公(gong)里，是(shi)中國第一例集橋(qiao)、雙人(ren)工(gong)島、隧道為(wei)一體的(de)跨(kua)海通(tong)道。

港珠澳大橋主體工程示意圖

港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)工(gong)程(cheng)包括三(san)項內容：一是(shi)海(hai)中橋(qiao)隧(sui)主體(ti)工(gong)程(cheng)；二是(shi)香(xiang)港(gang)、珠(zhu)海(hai)和(he)澳門三(san)地口岸；三(san)是(shi)香(xiang)港(gang)、珠(zhu)海(hai)、澳門三(san)地連接線。其中，粵(yue)港(gang)澳三(san)地共同(tong)建設的(de)主體(ti)工(gong)程(cheng)長約29.6公(gong)里，由長達22.9公(gong)里的(de)橋(qiao)梁工(gong)程(cheng)和(he)6.7公(gong)里的(de)海(hai)底沉管(guan)隧(sui)道組成，隧(sui)道兩端(duan)建有(you)東、西(xi)兩個人(ren)工(gong)島，兩個人(ren)工(gong)島隔海(hai)相(xiang)對，中間海(hai)浪翻飛(fei)，氣勢壯闊。

東人工島好似“蠔貝”

3.為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？

港珠澳大(da)(da)橋的(de)(de)路線經過了伶(ling)仃洋海域中最繁忙(mang)的(de)(de)主航(hang)道(dao)，目前達(da)到10萬噸級通(tong)航(hang)等(deng)級，遠期30萬噸油輪可以通(tong)行。如果建造橋梁(liang)，必然是跨(kua)徑(jing)很(hen)大(da)(da)，凈空很(hen)高(gao)、橋塔聳立的(de)(de)懸索(suo)橋梁(liang)。但(dan)同時(shi)該(gai)處臨近香港國際機場，航(hang)空領(ling)域的(de)(de)建筑物高(gao)度限定使(shi)得該(gai)區域無法實現大(da)(da)跨(kua)徑(jing)、高(gao)塔結構(gou)物。 所以，隧道(dao)成(cheng)為唯一可行的(de)(de)方案。為了實現橋梁(liang)與隧道(dao)之間的(de)(de)轉換(huan)，故在隧道(dao)兩(liang)端修(xiu)建人工島。于是，這就構(gou)成(cheng)了港珠澳大(da)(da)橋的(de)(de)橋島隧相結合的(de)(de)建設方式。

4.港珠澳大橋的科技含量有多高？

“超(chao)級(ji)(ji)工程(cheng)”背后有“超(chao)級(ji)(ji)創新(xin)(xin)(xin)”。港珠澳大橋(qiao)建設難(nan)度極大，新(xin)(xin)(xin)材料、新(xin)(xin)(xin)工藝、新(xin)(xin)(xin)設備(bei)、新(xin)(xin)(xin)技術(shu)層出不窮，僅專利(li)就達400項之多，在多個領域填補了空白，造(zao)出了世界上最難(nan)、最長(chang)(chang)、最深的海(hai)底(di)公路(lu)沉管隧道(dao)(dao)。世界最大規模鋼(gang)橋(qiao)段建造(zao)、世界最長(chang)(chang)海(hai)底(di)隧道(dao)(dao)的生產浮運(yun)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shu)創下多項世界紀錄。

中國首創的深插鋼圓筒快速筑島技術，創造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。

5.港珠澳大橋如何通關？

大橋將采取“三地三檢”的通關模式，實行24小時通關。三地口岸由三地政府各自負責設立和管理，均位于各自屬地內。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗、一次放行”的創新模式。

珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門兩地的銜接中心，兩地過關口岸都設置在島上，實現“城市中轉”。所謂(wei)“合作查(cha)驗，一(yi)次(ci)放行”，就是取消了兩(liang)地口岸之間的(de)緩沖區，直接(jie)把(ba)兩(liang)個(ge)口岸連在一(yi)起，旅客只需要(yao)排(pai)一(yi)次(ci)隊(dui)就可完成出入(ru)境手續(xu)。

珠海公路口岸

要(yao)注意的(de)是，無論是私(si)家車(che)還是客(ke)車(che)，都只允許司(si)機一個(ge)人(ren)駕駛(shi)車(che)輛進行(xing)車(che)輛通關，而旅客(ke)需(xu)要(yao)下車(che)前往“出入境(jing)”隨車(che)人(ren)員(yuan)驗放(fang)廳(ting)進行(xing)通關。

6.什么車能夠上橋通行？

可(ke)通行車(che)輛包括:跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租(zu)車(che)、貨運車(che)輛、跨境私家車(che)等(deng)。內(nei)地(di)(di)私家車(che)能否上橋(qiao)是老百姓格外關(guan)注的(de)問題。目前，具有粵港(gang)兩地(di)(di)牌照(zhao)的(de)車(che)輛，或者經過三地(di)(di)政府部(bu)門許可(ke)的(de)單牌車(che)輛可(ke)以上橋(qiao)。未來(lai)，三地(di)(di)政府將視情(qing)況在車(che)輛配額(e)上逐步(bu)放寬(kuan)，促使往來(lai)內(nei)地(di)(di)和港(gang)澳地(di)(di)區的(de)三地(di)(di)居(ju)民選擇港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)這一新(xin)線路。

由于具備上橋資格的(de)私家車(che)數量有(you)限，為了滿足更多旅客(ke)的(de)需求(qiu)，特別開通(tong)了穿梭巴士和(he)跨境(jing)直(zhi)通(tong)巴士兩種(zhong)客(ke)車(che)交通(tong)方式。穿梭巴士有(you)香港往返(fan)珠海和(he)香港往返(fan)澳門兩條(tiao)線路。車(che)輛只(zhi)在(zai)口岸間往返(fan)，乘客(ke)在(zai)口岸處下車(che)，自行(xing)過關前往目的(de)地。穿梭巴士正常情況下發車(che)間隔約5~10分鐘。 白(bai)天票(piao)(piao)價58元(yuan)，夜間票(piao)(piao)價63元(yuan)。兒童、老人等可購買5折優惠票(piao)(piao)。

珠澳口岸的穿梭巴士

跨(kua)(kua)境(jing)(jing)直通巴士則(ze)可以直接接送乘客，跨(kua)(kua)境(jing)(jing)往(wang)返(fan)香(xiang)港市(shi)區及(ji)珠(zhu)三角(jiao)各城市(shi)內的(de)固定站(zhan)點。此外，還有少數具備(bei)兩地牌(pai)照(zhao)的(de)跨(kua)(kua)境(jing)(jing)出租(zu)(zu)車(che)。乘客乘坐這些商務出租(zu)(zu)車(che)可以從珠(zhu)海(hai)口岸(an)出發，直達香(xiang)港機場和香(xiang)港迪士尼，車(che)費180元。

7.大橋如何收費？通行一次多少錢？

全(quan)線(xian)設(she)置1處(chu)主線(xian)收費站(zhan)，位(wei)于珠澳口(kou)岸人工島大(da)橋(qiao)管理區。

私家(jia)車、出租車 150元/車次

跨境(jing)直通巴士 200元(yuan)/車次

穿梭巴士 300元/車次

普通貨車 60元/車次

貨柜車 115元/車次 （上述收費標準以人民幣結算）

港珠澳大橋收費站

內地ETC、香港(gang)快易通皆可在港(gang)珠(zhu)澳大(da)橋上(shang)使用，民眾還(huan)可通過銀行卡、支(zhi)付寶、微信進(jin)行付款(kuan)。收費標準以人民幣為(wei)基準，港(gang)澳兩地按照扣費時的匯率實時換算。

8.港澳右舵 內地左舵 大橋如何變換車道？

根據工程設計，港(gang)珠澳(ao)大(da)橋(qiao)上(shang)采用內地(di)右側通(tong)行規(gui)則，車輛到(dao)達(da)香港(gang)或澳(ao)門(men)口岸后完成左右側交(jiao)通(tong)轉(zhuan)換。到(dao)達(da)目的(de)地(di)口岸時，相(xiang)關指引會引導司機(ji)按照(zhao)相(xiang)應方向調整(zheng)的(de)。粵港(gang)澳(ao)三地(di)常年交(jiao)流，司機(ji)們經驗豐(feng)富，操作上(shang)不是(shi)問題，駕駛員很容易(yi)習慣(guan)。

9.大橋上可以開多快？能掉頭嗎？

通(tong)行(xing)速(su)度為100km/h，具(ju)體通(tong)行(xing)速(su)度將(jiang)根據通(tong)行(xing)情況(kuang)(kuang)(kuang)、氣(qi)候情況(kuang)(kuang)(kuang)、交通(tong)事故(gu)處理等因素(su)靈活調控(kong)。在(zai)非緊急情況(kuang)(kuang)(kuang)下，大橋主橋及口岸均(jun)不允許掉頭。

港珠澳大橋限速牌

10.大橋上有公共廁所、加油站嗎？

港珠澳大橋(qiao)橋(qiao)上未配備公共廁所，亦不能(neng)隨(sui)意停車。上橋(qiao)前，三地口岸均配備公共廁所；大橋(qiao)全線未設置(zhi)對(dui)公眾提供加油服務(wu)的加油站。根據(ju)主體工程(cheng)設計，在(zai)東(dong)人工島預留了觀(guan)光、游覽、休閑等功能(neng)，三方政府將(jiang)視情況決定(ding)何時對(dui)外開放。(內容來源(yuan)：新(xin)華社(she) 央視新(xin)聞 中國交建）

【責任編輯：宋詞】