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9月(yue)3日(ri)至4日(ri)，正式進入2018年中非(fei)合作論壇北京峰會(hui)時間。

時鐘(zhong)撥回50年(nian)前。1967年(nian)的9月5日，中國(guo)(guo)、坦桑(sang)尼(ni)亞、贊比亞三國(guo)(guo)政府在北京(jing)簽訂了《關于(yu)修建(jian)坦桑(sang)尼(ni)亞—贊比亞鐵路(lu)的協定》，標志著坦贊鐵路(lu)項(xiang)目正式啟動。

坦(tan)(tan)贊鐵路(lu)全長1860.5公(gong)里，從(cong)海平面出發，穿越高山峽谷、河(he)流密林，經過地(di)帶九成以(yi)上杳無人(ren)煙，野(ye)獸出沒、疾病肆虐，施工(gong)條件異常艱苦。目前(qian)，在坦(tan)(tan)桑尼亞中國(guo)援坦(tan)(tan)專家(jia)(jia)公(gong)墓(mu)，共安葬著69位中國(guo)專家(jia)(jia)、技術人(ren)員和工(gong)人(ren)，他們(men)永臥他鄉，用鮮血鑄就了這條中非友誼(yi)之路(lu)。

50年后(hou)，沿(yan)著中非(fei)友(you)誼之路(lu)，一(yi)個又一(yi)個的中國(guo)央(yang)企(qi)的基建項(xiang)目在非(fei)洲落地、開花、結果；從這里，一(yi)代又一(yi)代的中國(guo)央(yang)企(qi)人走出國(guo)門、走向世界，為構(gou)建人類命運(yun)共同體貢獻力量。現在出發從海、陸、空三個視角，一(yi)起感受中國(guo)央(yang)企(qi)非(fei)洲基建項(xiang)目——

海

1.吉布提共和國——吉布提港

吉布提港(gang)是紅海和(he)(he)東非(fei)(fei)地(di)區的(de)(de)重(zhong)要(yao)港(gang)口之一，項目(mu)(mu)工(gong)程內(nei)容(rong)包括1200米長可布置5個(ge)多(duo)用(yong)途深水泊位(wei)的(de)(de)碼頭岸線和(he)(he)175米長的(de)(de)服務泊位(wei)以及相關(guan)配套設施。吉布提港(gang)項目(mu)(mu)是中(zhong)國建筑在海外水工(gong)市場領域承接的(de)(de)第一個(ge)項目(mu)(mu)。作為(wei)(wei)亞洲通往歐洲和(he)(he)非(fei)(fei)洲的(de)(de)海上必經之地(di)，吉布提已經成為(wei)(wei)亞非(fei)(fei)歐的(de)(de)重(zhong)要(yao)連結點和(he)(he)“21世(shi)紀海上絲綢之路”西線的(de)(de)聯通要(yao)塞。吉布提多(duo)哈(ha)雷多(duo)功能港(gang)口（一期）工(gong)程是中(zhong)資建筑企(qi)業迄今為(wei)(wei)止在東北(bei)非(fei)(fei)地(di)區承接的(de)(de)最大(da)規模港(gang)口項目(mu)(mu)，是中(zhong)國建筑在非(fei)(fei)洲地(di)區首個(ge)也(ye)是海外最大(da)的(de)(de)水工(gong)項目(mu)(mu)，港(gang)口設計吞吐能力為(wei)(wei)708萬(wan)噸/年及20萬(wan)標(biao)準箱。 2013年1月(yue)，中(zhong)國招商局(ju)國際有限公司與吉布提港(gang)口和(he)(he)自(zi)由貿易區管(guan)理局(ju)簽訂協議，以1.85億美元(yuan)收(shou)購(gou)吉布提港(gang)口23.5%的(de)(de)股份。

2.加納——特馬港

特(te)馬(ma)港(gang)是加納第一(yi)大港(gang)，承擔了加納80%以上的(de)(de)港(gang)口物(wu)流，與(yu)首都阿克拉相距26公(gong)里，是西(xi)非重(zhong)要(yao)的(de)(de)貨物(wu)集散地(di)和(he)樞紐港(gang)。加納特(te)馬(ma)港(gang)擴建工程由(you)中(zhong)國交建所(suo)屬中(zhong)國港(gang)灣承建，建設(she)內容(rong)包括4個15萬噸級集裝箱碼頭泊位(wei)、3588米防波堤及近130公(gong)頃的(de)(de)陸域(yu)吹填(tian)及相關疏(shu)浚工作。合(he)同額約4.76億美元，工期51個月。可以容(rong)納先進的(de)(de)港(gang)口裝卸設(she)備和(he)大型船舶(bo)，旨在未來一(yi)百年(nian)內，提供世界級的(de)(de)港(gang)口基礎(chu)設(she)施和(he)服務，成為西(xi)部(bu)非洲重(zhong)要(yao)的(de)(de)海運(yun)樞紐。

3.科特迪瓦——阿比讓港口

中國(guo)交(jiao)建所屬中國(guo)港(gang)灣EPC總承包、中交(jiao)四航局施(shi)工的(de)西非(fei)第(di)一大港(gang)科(ke)特迪瓦阿比讓港(gang)口(kou)擴(kuo)建項目(mu)，合同額約9.3億美元(yuan)，85 %由中國(guo)進出口(kou)銀行提(ti)供(gong)買方信貸，是目(mu)前中國(guo)政府向科(ke)特迪瓦提(ti)供(gong)的(de)單筆金額最(zui)大的(de)政府框架項目(mu)。

4.喀麥隆——克里比深水港

克(ke)里比(bi)(bi)深水港(gang)工程（一(yi)期）總(zong)合同額為4.98億美元(yuan)，由(you)中國(guo)交建所屬中國(guo)港(gang)灣承建，2011年(nian)6月11日開工，在3年(nian)合同工期內完(wan)工，共建有兩個泊位(wei)，一(yi)個是(shi)集裝箱泊位(wei)，一(yi)個是(shi)散貨(huo)泊位(wei)。項目二(er)期貸款協議已(yi)經正式簽署。中國(guo)港(gang)灣—法國(guo)博洛雷—法國(guo)達飛(fei)聯(lian)合體，獲得(de)克(ke)里比(bi)(bi)深水港(gang)25年(nian)特(te)許經營權(quan)，是(shi)中法合作開發第三國(guo)市場的(de)典范。

陸

5.埃塞和吉布提——亞吉鐵路

2016年10月5日，首條(tiao)(tiao)全(quan)產業(ye)鏈(lian)實施(shi)“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)標準(zhun)”的(de)(de)(de)跨國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)電氣化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、非洲首條(tiao)(tiao)電氣化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)——埃(ai)塞俄(e)比亞(ya)(ya)(ya)(ya)首都亞(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)斯亞(ya)(ya)(ya)(ya)貝(bei)巴至吉(ji)布(bu)提的(de)(de)(de)亞(ya)(ya)(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)通車(che)。全(quan)長約(yue)760公(gong)里的(de)(de)(de)亞(ya)(ya)(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)央企從(cong)投(tou)(tou)融資到(dao)運(yun)營的(de)(de)(de)全(quan)產業(ye)鏈(lian)跨國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)電氣化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)項目(mu)，是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)海外第(di)一(yi)個集投(tou)(tou)融資、設計、施(shi)工(gong)、主要裝備材料、監理、機(ji)車(che)、運(yun)營為一(yi)體(ti)的(de)(de)(de)全(quan)產業(ye)鏈(lian)、全(quan)流程(cheng)“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)化(hua)”的(de)(de)(de)跨國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)電氣化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)項目(mu)，全(quan)部使用中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)標準(zhun)，對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)標準(zhun)走出去(qu)有著重要的(de)(de)(de)示范意義。亞(ya)(ya)(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)開(kai)辟了埃(ai)塞俄(e)比亞(ya)(ya)(ya)(ya)乃至東(dong)非腹地物資出口的(de)(de)(de)通道，90%的(de)(de)(de)進口物資由(you)(you)此(ci)進入。由(you)(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建組織施(shi)工(gong)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)兵器工(gong)業(ye)集團制造生(sheng)(sheng)產機(ji)車(che)車(che)輛的(de)(de)(de)亞(ya)(ya)(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)，實現了中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)央企從(cong)“交鑰匙”工(gong)程(cheng)向“投(tou)(tou)建營一(yi)體(ti)化(hua)”的(de)(de)(de)重大轉變，并由(you)(you)此(ci)開(kai)創了“亞(ya)(ya)(ya)(ya)吉(ji)模式”，由(you)(you)建設一(yi)條(tiao)(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)帶動產生(sheng)(sheng)一(yi)條(tiao)(tiao)經濟(ji)帶。

6.肯尼亞——蒙內鐵路

連接(jie)肯(ken)尼亞港(gang)口蒙(meng)(meng)巴薩和(he)(he)首都內(nei)(nei)羅畢的(de)(de)蒙(meng)(meng)內(nei)(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)，全(quan)長472公里(li)。蒙(meng)(meng)內(nei)(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)不僅實(shi)現了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)技術、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)運營的(de)(de)走(zou)出去(qu)，還實(shi)現了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)維(wei)保（維(wei)護保養）的(de)(de)走(zou)出去(qu)。蒙(meng)(meng)內(nei)(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)成為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)全(quan)過程(cheng)走(zou)出去(qu)的(de)(de)軌道交通(tong)典范工程(cheng)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車在(zai)蒙(meng)(meng)內(nei)(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)上則實(shi)現了從“產品制(zhi)造(zao)”到“健康(kang)管理”的(de)(de)轉變，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通(tong)號(hao)承建了該線的(de)(de)通(tong)信(xin)、信(xin)號(hao)、信(xin)息工程(cheng)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交建作為(wei)承建方，更提供運營及維(wei)護服務，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)央(yang)企把(ba)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)資金、技術、標(biao)準(zhun)、裝備制(zhi)造(zao)和(he)(he)管理經驗帶入了非(fei)洲~去(qu)年(nian)五(wu)月通(tong)車以來，旅(lv)客上座(zuo)率97.1%，周末(mo)節(jie)假(jia)日上座(zuo)率100%，一票難求。

7.安哥拉——本格拉鐵路

安(an)哥拉本(ben)格(ge)拉鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)全(quan)長1344公里，相當于國(guo)(guo)內北京到上海(hai)的(de)距離，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)企業(ye)本(ben)世(shi)紀在海(hai)外一次性(xing)建(jian)成最(zui)(zui)長的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)。本(ben)格(ge)拉鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)是安(an)哥拉有史以來修建(jian)的(de)線(xian)路(lu)(lu)(lu)最(zui)(zui)長、速度最(zui)(zui)快(kuai)、規(gui)模最(zui)(zui)大的(de)現代化鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)項目，也是洛比托(tuo)經濟走廊的(de)重要交通大動(dong)脈。安(an)哥拉本(ben)格(ge)拉鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)由(you)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)設(she)(she)計-采購(gou)-施工總(zong)承包(bao)。從(cong)設(she)(she)計到施工，本(ben)格(ge)拉鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)全(quan)部采用了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)設(she)(she)標準，鋼軌、水(shui)泥等(deng)建(jian)筑(zhu)材料(liao)，以及大部分通訊和機械(xie)設(she)(she)備等(deng)都全(quan)部從(cong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)采購(gou)，鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)投入(ru)運營后(hou)的(de)機車、車輛等(deng)也由(you)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車提供。鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)設(she)(she)十年間，共帶(dai)動(dong)進出口貿(mao)易額30多(duo)億美元，有近(jin)10萬(wan)(wan)當地員工參加鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)設(she)(she)，其中(zhong)(zhong)1萬(wan)(wan)多(duo)名工人順利通過技能(neng)考核鑒定(ding)，成長為電(dian)焊、機械(xie)操作、通信電(dian)務等(deng)不同(tong)專業(ye)的(de)技工。

8.尼日利亞——阿卡鐵路

尼(ni)日(ri)利(li)亞(ya)鐵(tie)(tie)(tie)路現(xian)(xian)代化(hua)項目為(wei)(wei)新建一條從(cong)尼(ni)日(ri)利(li)亞(ya)南部(bu)城市拉(la)各斯(si)至北部(bu)城市卡(ka)諾的(de)(de)雙線(xian)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)路。鐵(tie)(tie)(tie)路全(quan)長1315公里，設計(ji)時速150公里/小時。這是(shi)我(wo)國首次全(quan)面向(xiang)外輸(shu)出中國鐵(tie)(tie)(tie)路技(ji)(ji)術(shu)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路工程(cheng)項目。作為(wei)(wei)非洲首條全(quan)部(bu)采用(yong)中國技(ji)(ji)術(shu)、中國標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)現(xian)(xian)代化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)路，阿(a)卡(ka)鐵(tie)(tie)(tie)路開啟了尼(ni)日(ri)利(li)亞(ya)鐵(tie)(tie)(tie)路現(xian)(xian)代化(hua)的(de)(de)序(xu)幕。尼(ni)日(ri)利(li)亞(ya)總統布哈里說，“阿(a)卡(ka)鐵(tie)(tie)(tie)路是(shi)尼(ni)歷史上第一條投入(ru)運營的(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)軌鐵(tie)(tie)(tie)路，這將拉(la)動經濟發展并造福人民。”

9.埃塞——亞的斯亞貝巴輕軌

在埃(ai)塞俄比亞首都亞的(de)斯亞貝巴城市輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)是(shi)非(fei)洲大陸首條現代(dai)化城市輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)，采用中(zhong)國(guo)鐵路技術標準(zhun)。通車后極大地(di)(di)緩解(jie)了亞的(de)斯亞貝巴的(de)交通壓力，提(ti)升了市民(min)生活品質(zhi)。亞的(de)斯亞貝巴輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)全長34.25公(gong)里，設有39個車站，由(you)中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵承建，并由(you)中(zhong)鐵二局和深圳(zhen)地(di)(di)鐵公(gong)司組成(cheng)的(de)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)運(yun)營聯合體負責(ze)運(yun)營，已(yi)經正式運(yun)行２年多，目(mu)前，日均客流量達(da)(da)10.1萬人(ren)次，單日最(zui)高客流達(da)(da)18.5萬人(ren)次。

10.尼日利亞——阿布賈城鐵

2018年7月12日，由中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建承建的(de)全(quan)長45公里(li)的(de)西非(fei)地區(qu)(qu)第(di)一條(tiao)城(cheng)鐵(tie)——尼日利亞阿布(bu)賈(jia)城(cheng)鐵(tie)正式開通(tong)運營，是西非(fei)首條(tiao)采用全(quan)套中(zhong)國(guo)(guo)標準(zhun)和中(zhong)國(guo)(guo)裝備建造的(de)城(cheng)鐵(tie)。阿布(bu)賈(jia)城(cheng)鐵(tie)項(xiang)目的(de)開通(tong)運營，將實(shi)現(xian)阿布(bu)賈(jia)國(guo)(guo)際機(ji)場、西北衛星城(cheng)庫布(bu)瓦(wa)與市區(qu)(qu)中(zhong)心的(de)互聯(lian)互通(tong)，使阿布(bu)賈(jia)城(cheng)鐵(tie)無(wu)縫連(lian)接國(guo)(guo)際機(ji)場、干線鐵(tie)路，打造了(le)阿布(bu)賈(jia)立體綜合交通(tong)體系(xi)，徹底改變了(le)這個西非(fei)大國(guo)(guo)的(de)出行方式，成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)智慧在非(fei)洲的(de)真實(shi)體現(xian)。

11.阿爾及利亞——甘塔斯隧道

甘塔(ta)斯(si)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)項目由中(zhong)國鐵建中(zhong)土集團承建，是阿爾(er)及利(li)亞北(bei)(bei)方(fang)鐵路(lu)干線的(de)控(kong)制性工程，正式貫通后從阿爾(er)及爾(er)到奧蘭的(de)行程將從原來的(de)4個(ge)小時縮短至(zhi)2個(ge)小時。長度7.33公里的(de)甘塔(ta)斯(si)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)是北(bei)(bei)非(fei)最長的(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，該隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)地質(zhi)復雜(za)，泥灰巖在挖掘時是石塊，風吹就成渣土，遇水則成爛泥，被稱為“地質(zhi)工程師(shi)的(de)災(zai)難”。經過(guo)6年多的(de)努力，2017年10月30日，甘塔(ta)斯(si)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)貫通，僅拱架用鋼量就相(xiang)當于(yu)1/5個(ge)北(bei)(bei)京“鳥巢(chao)”，為北(bei)(bei)方(fang)干線鐵路(lu)挺起了鋼鐵脊梁(liang)，“中(zhong)國方(fang)案”在北(bei)(bei)非(fei)獲得成功。

12.剛果（布）——國家一號公路

由(you)中國(guo)建筑(zhu)承建的(de)(de)剛果（布(bu)）國(guo)家1號公路(lu)是連接首都(dou)布(bu)拉柴維(wei)爾(er)和經(jing)濟(ji)中心黑角之間的(de)(de)一條交(jiao)通(tong)要(yao)道，全(quan)長約536公里，是中剛建交(jiao)50年來(lai)，兩(liang)國(guo)間最(zui)大、最(zui)重要(yao)的(de)(de)合作項目(mu)歷(li)時8年，央(yang)企筑(zhu)路(lu)人克服了(le)物資(zi)匱乏、蚊蟲肆(si)虐、疾病(bing)困擾等極端挑戰，成(cheng)功穿越原始森林和高原群(qun)山，打通(tong)了(le)布(bu)拉柴維(wei)爾(er)和全(quan)國(guo)第二大城市(shi)、經(jing)濟(ji)中心黑角之間的(de)(de)經(jing)濟(ji)命脈，破解了(le)歐美(mei)企業(ye)規劃數十年最(zui)終望(wang)而卻步(bu)的(de)(de)世界難題。在(zai)2016年3月(yue)的(de)(de)通(tong)車儀式上(shang)，剛果（布(bu)）總統薩(sa)蘇為中建代表授予象征國(guo)家最(zui)高榮(rong)譽的(de)(de)“騎士勛章(zhang)”。項目(mu)貫通(tong)后(hou)，兩(liang)地(di)單程時間由(you)最(zui)短1周縮短至6小時，車輛日通(tong)行(xing)量平(ping)均提(ti)高10倍以上(shang)，全(quan)國(guo)90%以上(shang)的(de)(de)重要(yao)物資(zi)通(tong)過該線路(lu)運輸，可帶動當(dang)地(di)GDP增長達69%。

13.肯尼亞——錫卡公路

肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)內羅畢-錫(xi)卡公路(lu)項目是(shi)東非(fei)第一(yi)條高速公路(lu)，是(shi)肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)政府投資最大的道(dao)路(lu)工程，也是(shi)連接(jie)首都內羅畢和錫(xi)卡重鎮(zhen)的唯一(yi)通(tong)道(dao)。中國(guo)(guo)電建承建的第二(er)標段(duan)于2009年1月(yue)開(kai)工建設(she)，2012年7月(yue)竣工通(tong)車，大大提升了道(dao)路(lu)通(tong)行能力，有效改善了肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)的交通(tong)狀(zhuang)況，成為東非(fei)五國(guo)(guo)最好的公路(lu)，獲(huo)得(de)(de)獲(huo)得(de)(de)我國(guo)(guo)境外“國(guo)(guo)家優質工程獎”，在當地被譽為“中國(guo)(guo)路(lu)”。錫(xi)卡公路(lu)極大改善了內羅畢周邊的交通(tong)狀(zhuang)況，為肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)打(da)通(tong)了連接(jie)鄰國(guo)(guo)埃塞俄比亞(ya)(ya)的快速經濟通(tong)道(dao)。

14.阿爾及利亞——東西高速公路

阿(a)爾及利(li)(li)亞東(dong)西高(gao)速公(gong)(gong)路全長1216公(gong)(gong)里，是(shi)貫(guan)穿阿(a)爾及利(li)(li)亞東(dong)西部(bu)乃至(zhi)北非的(de)(de)主要交通(tong)大動脈(mo)。中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建承建的(de)(de)中(zhong)(zhong)標段地形復雜，地質條件惡(e)劣，滑(hua)坡、流坍廣布，是(shi)東(dong)西高(gao)速公(gong)(gong)路施(shi)工(gong)難度最大的(de)(de)路段。阿(a)爾及利(li)(li)亞東(dong)西高(gao)速公(gong)(gong)路項目被評為(wei)中(zhong)(zhong)阿(a)十(shi)大影響力工(gong)程(cheng)，成為(wei)歷史上首個獲得詹天佑獎的(de)(de)非洲工(gong)程(cheng)。

15.塞內加爾——捷斯-圖巴高速

中國交建(jian)總承包(bao)并負責施工的(de)塞內加爾捷(jie)斯-圖巴收費(fei)高速公路(lu)項目(mu)(mu)二標段工程(cheng)，起于(yu)塞內加爾第二大城市捷(jie)斯，終于(yu)西非(fei)宗教圣城圖巴，道(dao)路(lu)全長近113公里，主線(xian)路(lu)寬24.6米，雙向四車道(dao)。目(mu)(mu)前，該公路(lu)瀝青面層進(jin)入(ru)搶工階段，中央隔離墩(dun)工程(cheng)、橋面工程(cheng)同時(shi)進(jin)行,全面推進(jin)。

16.莫桑比克——馬普托大橋

馬普托大橋(qiao)(qiao)是(shi)主跨680米的單跨簡支鋼箱梁(liang)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)，通航凈高60米，總長度約3公里，是(shi)目前(qian)非洲第(di)一(yi)大懸索(suo)橋(qiao)(qiao)。在施(shi)工(gong)過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國交建(jian)項目團隊克服當地氣候(hou)多(duo)變、資源緊缺、道路(lu)不便(bian)等難題，超前(qian)策劃、倒排工(gong)期、精心施(shi)工(gong)，提前(qian)5天確保主橋(qiao)(qiao)鋼橋(qiao)(qiao)面鋪裝完工(gong)，為(wei)大橋(qiao)(qiao)如期通車打下堅實(shi)基礎。大橋(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)后將成(cheng)為(wei)馬普托市標志性建(jian)筑(zhu)，對莫桑比(bi)克乃至整(zheng)個南部非洲地區的經濟發(fa)展將發(fa)揮(hui)重要(yao)作用(yong)。

17.蘇丹——魯法大橋

2009年，保利科技(ji)有限公(gong)司第一個海外工程項目----蘇(su)丹(dan)魯法(fa)大(da)橋(qiao)竣工并正式移交。該(gai)橋(qiao)的建(jian)成結(jie)束了(le)(le)蘇(su)丹(dan)魯法(fa)市和哈薩黑(hei)薩市之間(jian)通行只能靠輪(lun)渡的歷史(shi)。大(da)橋(qiao)建(jian)成至(zhi)今，一直使用良好，不僅促進了(le)(le)該(gai)地(di)(di)區(qu)(qu)人文交流(liu)與融合，也帶動(dong)了(le)(le)該(gai)地(di)(di)區(qu)(qu)經濟發(fa)展。大(da)橋(qiao)建(jian)設期(qi)間(jian)，進度快、質量(liang)好、無安全事故，受(shou)到了(le)(le)蘇(su)丹(dan)政府及當地(di)(di)群眾(zhong)的高(gao)度贊揚，并被喀土穆大(da)學作為了(le)(le)教學示范基(ji)地(di)(di)。

18.坦桑尼亞——基甘博尼大橋

中國中鐵(tie)承(cheng)建(jian)的(de)(de)坦桑尼亞基甘博尼大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，是東非(fei)首座最(zui)大(da)(da)斜(xie)拉式跨海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，被當(dang)地民眾譽為“東非(fei)最(zui)壯觀的(de)(de)橋(qiao)(qiao)”“東非(fei)第一大(da)(da)橋(qiao)(qiao)”。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)建(jian)成推動了當(dang)地經濟(ji)社會發展和民眾生活(huo)改善(shan)。

空

19.阿爾及利亞——新機場

阿(a)(a)爾(er)(er)及(ji)(ji)爾(er)(er)新機場(chang)項(xiang)目是(shi)(shi)中國(guo)建(jian)筑(zhu)在海外(wai)承接的最(zui)大(da)機場(chang)項(xiang)目，建(jian)成后(hou)將是(shi)(shi)阿(a)(a)爾(er)(er)及(ji)(ji)利(li)亞(ya)新的標志性建(jian)筑(zhu)，年(nian)旅(lv)客吞吐量為1000萬人次，具備國(guo)際(ji)民(min)航協會A級標準。項(xiang)目被(bei)阿(a)(a)爾(er)(er)及(ji)(ji)利(li)亞(ya)總(zong)理塞拉(la)勒稱為“是(shi)(shi)一項(xiang)偉大(da)的工程，它代(dai)表阿(a)(a)爾(er)(er)及(ji)(ji)利(li)亞(ya)的未來”。

20.毛里求斯——拉姆古蘭機場

拉(la)姆古蘭國(guo)(guo)際(ji)機場(chang)是毛(mao)里(li)(li)求斯體量(liang)最大、關注度最高的“一號工程”，時任毛(mao)里(li)(li)求斯總理拉(la)姆古蘭在2012年7月視察新機場(chang)項(xiang)目(mu)時稱對項(xiang)目(mu)建設迄今為止的所有工作都很(hen)滿意。該項(xiang)目(mu)榮獲國(guo)(guo)際(ji)機場(chang)協(xie)會(hui)（ACI）授予(yu)的非洲區(qu)域(yu)最佳機場(chang)第一名。

2018年中非合作論壇(tan)北京(jing)峰會，上承中非合作的(de)累累碩果，下啟“一帶一路”的(de)壯闊航程。中企(qi)在非基建(jian)(jian)項目(mu)中，涉(she)及(ji)央企(qi)多、涵蓋項目(mu)廣，承載著中非26億(yi)人(ren)民的(de)夢想(xiang)和福祉。展望未來，中國(guo)央企(qi)要(yao)繼續分享成(cheng)功(gong)經驗，創新合作模式，實現(xian)互利共贏，積(ji)極參與(yu)中非共建(jian)(jian)“一帶一路”，為構建(jian)(jian)中非命運(yun)共同體(ti)貢(gong)獻力(li)量。

在廣(guang)袤而神(shen)秘的非(fei)洲大(da)陸上，中(zhong)國央企(qi)，“非(fei)”比尋常(chang)！

在“一帶一路(lu)”建設過程中，中國央(yang)企，“非”你不可！

【責任(ren)編輯：張曉哲】