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編者按：2018年12月25日，國務院國資委黨委發布第三屆“央企楷模”，經推薦遴選，中國航天科技孫澤洲、兵器工業集團鄒汝平、中國華電艾爾肯·買買提、南航集團劉宇輝、中國建材彭壽、中國中鐵王杜娟（女）等6名個人，中國石油亞馬爾項目團隊、中國三峽集團三峽電廠精益生產管理團隊、中國遠洋海運中遠海運（比雷埃夫斯）港口有限公司項目管理團隊、招商局集團科倫坡國際集裝箱碼頭管理團隊等4個集體榮獲第三屆“央企楷模”榮譽稱號。今天，為大家帶來南航集團劉宇輝的故事。

是(shi)什么“黑(hei)科技”讓國產大飛機C919團隊(dui)慕(mu)名前來取經、點贊；

是什么“黑(hei)科技(ji)”打破(po)多年來(lai)飛(fei)機(ji)制(zhi)造原廠技(ji)術壟斷，使(shi)中國民航在飛(fei)機(ji)大數(shu)據(ju)應用領域(yu)邁出關(guan)鍵一步？

是(shi)他們，秉(bing)持(chi)“持(chi)續(xu)創新(xin)”理念，用18年潛心研發，使南航機務工(gong)程師對飛機的(de)“遠程診(zhen)斷”、“懸(xuan)空診(zhen)脈(mo)”技術成為現實。

早在2000年，飛機(ji)健康管(guan)理系統(tong)剛剛問世。實時監控一(yi)架飛機(ji)的健康狀況，一(yi)小時就(jiu)(jiu)要(yao)20美金，按(an)照一(yi)架飛機(ji)一(yi)天(tian)飛行10小時計算(suan)，100架飛機(ji)，一(yi)天(tian)就(jiu)(jiu)需要(yao)2萬美金費用，而(er)這(zhe)僅是(shi)使用權，核心技(ji)術依然(ran)掌握在飛機(ji)制造原廠手中。這(zhe)讓南(nan)航人清楚地認識到，要(yao)想實現民航強國這(zhe)一(yi)宏偉(wei)目(mu)標，必(bi)須要(yao)走“技(ji)術獨立(li)、自主研(yan)發”這(zhe)條路。

聽！飛機在空中說話

“綠色(se)代(dai)(dai)(dai)表(biao)飛機(ji)在(zai)地面健(jian)康狀(zhuang)況良好，藍色(se)代(dai)(dai)(dai)表(biao)飛機(ji)在(zai)空中健(jian)康狀(zhuang)況良好，黃(huang)色(se)代(dai)(dai)(dai)表(biao)飛機(ji)出現了警告信息。”

站在(zai)南航機(ji)(ji)務維修控制中心的(de)大屏幕前，劉宇(yu)輝說(shuo)：“凡是(shi)在(zai)屏幕內顯(xian)示的(de)飛機(ji)(ji)，我們都能通過飛機(ji)(ji)遠程診斷實(shi)時跟蹤(zong)系統直觀地看到它的(de)‘健(jian)康(kang)情況(kuang)’”。

劉宇輝是(shi)這套“飛(fei)機(ji)遠程診斷實時跟蹤系統(tong)”的研發者。當時中國民(min)航的飛(fei)機(ji)都是(shi)采(cai)用事后維修的方式，等(deng)飛(fei)機(ji)落地后才開始(shi)進行檢查和維護，不僅耗時耗力(li)，對(dui)飛(fei)機(ji)在空中飛(fei)行的數(shu)據也無法監(jian)控。

“當聽到‘飛(fei)機(ji)健康(kang)管理(li)’這個概念時，我們(men)所有人(ren)都眼前(qian)一亮。”劉宇輝的研發故事(shi)，也就是在2000年第一次看到飛(fei)機(ji)制造(zao)原廠留下的兩張“飛(fei)機(ji)健康(kang)管理(li)”系統宣傳單開始了。

用1000天找到了“譯碼本”

萬事開(kai)頭難！在(zai)17年前，連電腦(nao)都(dou)還(huan)未普及(ji)，飛(fei)機飛(fei)行數(shu)據的傳輸和應用(yong)對(dui)當時(shi)的中國民航來說是一個完(wan)全空白的領域，這些都(dou)讓(rang)研發之路顯得困(kun)難重重、無(wu)從下手。

為了(le)找到入門(men)訣竅，劉(liu)宇(yu)輝翻爛(lan)了(le)一本本厚重的(de)與(yu)(yu)飛(fei)機數據(ju)相關的(de)原(yuan)廠手(shou)冊和(he)幾乎所(suo)(suo)有原(yuan)版飛(fei)行數據(ju)鏈資料，想要從中破解(jie)“飛(fei)機語言(yan)”與(yu)(yu)人類語言(yan)所(suo)(suo)對(dui)應的(de)“譯碼規則”，建立起(qi)系統初始(shi)模型，而這一翻就是三年。

三年間(jian)，劉宇(yu)輝及其團隊還經常穿插在飛機(ji)(ji)可靠(kao)性、發(fa)動機(ji)(ji)性能、工程支援的(de)現場，與經驗(yan)豐(feng)富的(de)機(ji)(ji)務工程師們一起實踐(jian)故障排除，從中(zhong)研究飛機(ji)(ji)數據的(de)傳(chuan)輸(shu)原理。

終(zhong)于，2003年以南航(hang)波音777為原型的“飛(fei)機遠(yuan)程診斷實時跟蹤系統”上(shang)線了。

這意味(wei)著，發動(dong)機(ji)性能(neng)監控的(de)工程(cheng)師(shi)(shi)和飛(fei)行(xing)員再也(ye)不用每日大量地(di)人工錄入數據，通(tong)過“遠程(cheng)診(zhen)斷(duan)”系統就可以自動(dong)獲取飛(fei)機(ji)的(de)飛(fei)行(xing)狀態(tai)和故障信息。實現了飛(fei)機(ji)在空中，實時傳(chuan)送飛(fei)行(xing)數據給地(di)面的(de)機(ji)務工程(cheng)師(shi)(shi)們，工程(cheng)師(shi)(shi)通(tong)過這些(xie)數據就能(neng)夠(gou)及(ji)時掌握(wo)飛(fei)機(ji)的(de)健康狀態(tai)，極大提升(sheng)了南航(hang)飛(fei)機(ji)的(de)安全運行(xing)水平。

萬米高空的飛機不再是一座孤島

波音777“遠診”模(mo)塊的(de)投產無疑是開(kai)創性的(de)進展(zhan)，然而(er)對(dui)劉宇輝團隊來說(shuo)，后(hou)續機型的(de)遠程診斷系(xi)統開(kai)發，并(bing)沒有因此“順(shun)理成章”。

“遠(yuan)診”系(xi)統是一個循序漸進的過程，每引(yin)入一個新的機(ji)型，就意味(wei)著(zhu)需要進行新一輪的開(kai)發(fa)，而即使(shi)對同一種機(ji)型而言，隨(sui)著(zhu)業務需求的不斷更新，升級開(kai)發(fa)的工作就得(de)繼續下去。

2004年，為了(le)(le)解(jie)決(jue)波音(yin)747飛機數據頻繁(fan)掉(diao)包(bao)的問題(ti)，劉宇輝和(he)他的團隊在半年時(shi)間(jian)里，往返飛機執管基地深圳十多次。時(shi)值盛夏，機庫溫度高達40幾(ji)度，劉宇輝和(he)兄弟們就(jiu)蹲在沒有空調(diao)的飛機駕駛艙和(he)電子艙中調(diao)試設備(bei)，一(yi)干就(jiu)是好(hao)幾(ji)個小時(shi)，衣(yi)服全部濕(shi)透(tou)了(le)(le)，汗一(yi)直(zhi)流到(dao)褲腳。

2006年4月19日，具(ju)有南航(hang)自(zi)主(zhu)知識(shi)產權(quan)(quan)的(de)“飛機遠程診(zhen)斷(duan)實(shi)時(shi)跟蹤系統”正式獲(huo)得(de)國家(jia)知識(shi)產權(quan)(quan)局頒發(fa)(fa)的(de)《發(fa)(fa)明專利(li)證書(shu)》。這(zhe)也是(shi)南航(hang)獲(huo)得(de)的(de)第一項發(fa)(fa)明專利(li)，屬(shu)國內(nei)首創(chuang)。

“長征路”開了頭，更要繼續走下去

2010年，中國(guo)商飛公司先后派(pai)送了10余名工程師到劉宇(yu)輝(hui)的團隊學習取(qu)經，團隊成員毫無保(bao)留的將系統的知識分(fen)享給(gei)商飛的年輕工程師們(men)。

2016年(nian)，秉承(cheng)“自主創新(xin)(xin)的(de)科技(ji)發展戰略(lve)”，鼓(gu)勵并(bing)發揚機務“工匠精神(shen)”，公(gong)司為劉宇(yu)輝團隊設立(li)了“劉宇(yu)輝創新(xin)(xin)工作室”。目前，這支(zhi)團隊的(de)多(duo)個(ge)國家發明(ming)專(zhuan)利(li)正在或已經提交申請；多(duo)個(ge)OEM國際化(hua)創新(xin)(xin)合作項目正在孵化(hua)；與商(shang)飛(fei)的(de)“創新(xin)(xin)工作室”聯建(jian)也在互動中(zhong)，他們以堅(jian)毅和專(zhuan)注的(de)精神(shen)致力于“機載信息(xi)技(ji)術與飛(fei)行大(da)數據應(ying)用(yong)”的(de)研究，在持續創新(xin)(xin)的(de)道路上，創造(zao)著一個(ge)個(ge)的(de)不可能。

劉宇輝說“看到越來越多的(de)年輕人(ren)投身到這個領(ling)域，我(wo)感到欣慰(wei)和驕傲(ao)，因為飛機制造(zao)商的(de)技術封鎖到今天還在延續，我(wo)們要做的(de)就是(shi)不斷突破，真正走出一條屬(shu)于央企人(ren)的(de)自主(zhu)研發、創(chuang)新之路！”

【責任編輯：宋詞】