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中國通號長期耕耘在軌道交通列車運行控制技術研發領域，掌握全球最核心的高鐵列控技術，是中國高鐵“走出去”聯盟的重要成員單位之一，為打造“中國高鐵”國家名片做出了重要貢獻。近年來，中國通號全面深化改革，按照“一業為主、相關多元”發展戰略，合并了21家子企業，組建7家企業集團，完善了經營結構布局，成功實現港交所H股和A股科創板上市，業務范圍由單一的通信信號業務逐漸發展為多點支撐、協同發展的七大業務板塊，建立了軌道交通設計研發、裝備制造和工程服務三位一體的全產業鏈體系，全面實現了我國軌道交通列控技術的自主化和裝備的100%國產化，成為了綜合競爭優勢領先全球的高科技企業。中國通號瞄準培育具有全球競爭力的世界一流企業的目標，自主掌控高端產業的關鍵核心技術，搶占國際市場，為推動中國高鐵“走出去”作出貢獻，向世界展示中國高鐵的綜合優勢以及和國家經濟社會發展的偉大成就，面向新時代，迎接新發展，展示新作為，為打造“中國高鐵”國際品牌貢獻了通號科技力量。

中國鐵路通信信號集團有限公司黨委書記、董事長 周志亮

國(guo)家(jia)品(pin)(pin)牌(pai)，是(shi)體現國(guo)家(jia)核心競爭力(li)的有力(li)名(ming)片，是(shi)我國(guo)大國(guo)崛起的象(xiang)征所在。習近(jin)平總書記關于品(pin)(pin)牌(pai)建設的重要論述，提出要實現“中(zhong)國(guo)制造向中(zhong)國(guo)創造轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)、中(zhong)國(guo)速度向中(zhong)國(guo)質量轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)、中(zhong)國(guo)產(chan)品(pin)(pin)向中(zhong)國(guo)品(pin)(pin)牌(pai)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)”的戰略任務，要求深(shen)刻把握品(pin)(pin)牌(pai)建設與(yu)結構(gou)轉(zhuan)(zhuan)型升(sheng)級之間的關系，積(ji)極探索有效路徑和(he)方(fang)法(fa)加強(qiang)品(pin)(pin)牌(pai)建設，并充分(fen)發(fa)(fa)揮(hui)品(pin)(pin)牌(pai)的引領(ling)作用(yong)，大力(li)改善供(gong)給結構(gou)、提高供(gong)給質量，為(wei)經(jing)濟發(fa)(fa)展提供(gong)持續動力(li)。

中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)作為全球最大的(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)控制系統解(jie)決方案提供商，長期耕(geng)耘在軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)列(lie)車運行控制技術(shu)研發領域，掌(zhang)握全球最核心最前沿的(de)(de)(de)高(gao)(gao)鐵列(lie)控技術(shu)，不僅是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵“走出(chu)去(qu)”的(de)(de)(de)聯盟的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)成員(yuan)單位之(zhi)一(yi)，更為打(da)造(zao)“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵”國(guo)(guo)(guo)(guo)家名片做出(chu)了重(zhong)要(yao)貢獻(xian)。在“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)產品(pin)”向“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)品(pin)牌”轉(zhuan)變(bian)的(de)(de)(de)偉大實踐中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)將以習近平(ping)新時代中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)特(te)色社會主(zhu)義思想和黨的(de)(de)(de)十(shi)九大精神(shen)為指(zhi)引，持續推(tui)動中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵列(lie)控技術(shu)的(de)(de)(de)自主(zhu)創(chuang)新發展，把高(gao)(gao)鐵核心技術(shu)牢牢掌(zhang)握在自己手中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，為打(da)造(zao)“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵”國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)品(pin)牌做出(chu)應(ying)有的(de)(de)(de)貢獻(xian)。

打造國際品牌，必須瞄準培育具有全球競爭力的世界一流企業的目標

站在(zai)(zai)新的(de)歷史(shi)起點(dian)上，習(xi)近(jin)平總書記在(zai)(zai)黨的(de)十九大報(bao)告中對國有(you)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)改革發展作出重(zhong)大部署，明(ming)確要求“培(pei)育具有(you)全球競爭(zheng)力的(de)世界一流企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)”這一發展目標，為(wei)國有(you)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)改革發展指明(ming)了前進(jin)的(de)方(fang)向。在(zai)(zai)塑造“國際(ji)品牌(pai)”的(de)偉大實踐中，必須不(bu)斷提升國有(you)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)核(he)心競爭(zheng)力，形成一批在(zai)(zai)國際(ji)資(zi)源配置(zhi)中占主導地位的(de)領軍(jun)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)，要有(you)一批在(zai)(zai)全球產業(ye)(ye)發展中具有(you)話語權和影響力的(de)領軍(jun)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)作為(wei)強大支(zhi)撐。

近(jin)年來，中(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)全(quan)面深(shen)化(hua)改革(ge)，深(shen)入貫徹落(luo)實國(guo)(guo)企(qi)改革(ge)“1+N”文件精神，按(an)照“一(yi)業(ye)為主(zhu)、相關多元”發(fa)展(zhan)戰略，合并了21家子企(qi)業(ye)，組(zu)建(jian)7家企(qi)業(ye)集(ji)團，完善了經營(ying)結構布(bu)局，成(cheng)(cheng)功實現(xian)港交所H股和A股科(ke)創板(ban)上市，業(ye)務(wu)范(fan)圍由單一(yi)的(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)信(xin)信(xin)號(hao)業(ye)務(wu)逐漸(jian)發(fa)展(zhan)為多點支撐、協同發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)七(qi)大業(ye)務(wu)板(ban)塊，建(jian)立了軌道(dao)交通(tong)(tong)設計(ji)研(yan)發(fa)、裝備制造(zao)和工(gong)程服務(wu)三(san)位一(yi)體的(de)(de)(de)(de)全(quan)產(chan)業(ye)鏈體系，全(quan)面實現(xian)了我國(guo)(guo)軌道(dao)交通(tong)(tong)列控技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)自主(zhu)化(hua)和裝備的(de)(de)(de)(de)100%國(guo)(guo)產(chan)化(hua)，成(cheng)(cheng)為了綜合競爭(zheng)優勢領先全(quan)球的(de)(de)(de)(de)高(gao)科(ke)技企(qi)業(ye)。多年來，中(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)號(hao)在高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、普速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、地鐵(tie)(tie)、有(you)(you)(you)軌電車(che)、空中(zhong)列車(che)中(zhong)低(di)速(su)磁(ci)懸(xuan)浮等(deng)綜合軌道(dao)交通(tong)(tong)領域(yu)具有(you)(you)(you)絕對的(de)(de)(de)(de)市場占比(bi)和影響力，其中(zhong)，主(zhu)要(yao)參與了我國(guo)(guo)超過(guo)90%的(de)(de)(de)(de)重大高(gao)鐵(tie)(tie)建(jian)設，積累(lei)測試案例(li)超過(guo)40000個，為我國(guo)(guo)超過(guo)3萬公里(li)高(gao)鐵(tie)(tie)提供(gong)列車(che)運(yun)行控制核心技術(shu)(shu)和裝備保障(zhang)，護航全(quan)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)全(quan)球最大高(gao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網運(yun)營(ying)安全(quan)，充分有(you)(you)(you)力保障(zhang)了我國(guo)(guo)龐(pang)大的(de)(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)(tie)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網絡(luo)運(yun)輸安全(quan)和效率，成(cheng)(cheng)為高(gao)鐵(tie)(tie)國(guo)(guo)家名片的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)打造(zao)者(zhe)和建(jian)設者(zhe)。

目前，我國(guo)已經成世界上動(dong)車組(zu)保有(you)量(liang)(liang)和(he)運(yun)營(ying)量(liang)(liang)最多(duo)的(de)國(guo)家，高(gao)鐵(tie)(tie)已經成為(wei)滿足人(ren)們對(dui)美好出行向往的(de)重要運(yun)輸方(fang)式。中國(guo)通號的(de)控制(zhi)系統和(he)裝(zhuang)備每天(tian)為(wei)超過2000列高(gao)鐵(tie)(tie)動(dong)車組(zu)安全運(yun)營(ying)提供智能指揮(hui)和(he)綜合調度，助(zhu)力我國(guo)成為(wei)全球鐵(tie)(tie)路、尤其是高(gao)鐵(tie)(tie)運(yun)營(ying)最安全的(de)國(guo)家。

當(dang)前，中國(guo)通號正按照“五位一體(ti)”總體(ti)布(bu)局(ju)和“四個全面(mian)”戰略布(bu)局(ju)，牢固樹立“創(chuang)(chuang)新、協調(diao)、綠色(se)、開放、共享”新發(fa)展理(li)念，堅持“重安(an)全、調(diao)結構(gou)、抓改革(ge)、強管(guan)控(kong)、促轉(zhuan)型”的(de)(de)總體(ti)部署(shu)，圍繞做(zuo)強做(zuo)優(you)做(zuo)活做(zuo)大的(de)(de)總體(ti)思路，加快科(ke)技創(chuang)(chuang)新步伐(fa)，加快轉(zhuan)型升級(ji)進程，充分發(fa)揮產業鏈一體(ti)化優(you)勢，重點實現(xian)產業產品結構(gou)調(diao)整的(de)(de)戰略性突破(po)(po)、關(guan)鍵核(he)心技術的(de)(de)歷(li)史性突破(po)(po)、中國(guo)高鐵標準與產業輸出的(de)(de)國(guo)際化突破(po)(po)，不(bu)斷(duan)提(ti)升現(xian)代(dai)化企業管(guan)理(li)水平，積極融入全球(qiu)化競爭格局(ju)，努力發(fa)展成為(wei)以軌道交通控(kong)制技術為(wei)特色(se)的(de)(de)世界(jie)一流跨國(guo)產業集團。

打造國際品牌，必須自主掌控高端產業的關鍵核心技術

習(xi)近平總書記指出(chu)，具有自主知識(shi)產權(quan)的(de)核心技(ji)術，是企業的(de)“命門”所(suo)在。要(yao)求以關(guan)(guan)鍵共性(xing)技(ji)術、前(qian)(qian)沿引(yin)領技(ji)術、現代工程技(ji)術、顛覆性(xing)技(ji)術創新(xin)為(wei)突(tu)破(po)口(kou)，敢于走前(qian)(qian)人沒走過的(de)路，努力實現關(guan)(guan)鍵核心技(ji)術自主可控，把創新(xin)主動(dong)權(quan)、發展主動(dong)權(quan)牢牢掌握(wo)在自己(ji)手中(zhong)。只有把關(guan)(guan)鍵領域(yu)核心技(ji)術掌握(wo)在自己(ji)手中(zhong)，才能真正掌握(wo)競爭和發展的(de)主動(dong)權(quan)，才能從根本上保(bao)障(zhang)國(guo)家經濟(ji)安(an)全(quan)、國(guo)防安(an)全(quan)和其他安(an)全(quan)。

掌控(kong)(kong)核(he)心(xin)(xin)(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)，努(nu)力實(shi)現(xian)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)化是新(xin)時(shi)代(dai)賦予中(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)號的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)歷史使(shi)命，只有(you)(you)掌握(wo)了(le)核(he)心(xin)(xin)(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)，“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)”這張響當(dang)當(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)名片才能站得住腳。多年來，列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)運(yun)行(xing)控(kong)(kong)制這一(yi)核(he)心(xin)(xin)(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)作為(wei)指揮(hui)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)安全高效運(yun)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“大(da)腦”和“中(zhong)樞(shu)神經”，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)解決(jue)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)在(zai)軌道上能夠跑(pao)(pao)(pao)多快（運(yun)行(xing)速度）、跑(pao)(pao)(pao)多密(mi)（發(fa)車(che)間隔）、跑(pao)(pao)(pao)多少（運(yun)營效率）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題，然而這項核(he)心(xin)(xin)(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)一(yi)度被國(guo)(guo)(guo)外跨國(guo)(guo)(guo)公(gong)司所壟斷，成為(wei)世(shi)界各國(guo)(guo)(guo)發(fa)展(zhan)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)瓶(ping)頸。為(wei)實(shi)現(xian)該項技(ji)(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)全自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)國(guo)(guo)(guo)產化，2013年以(yi)來，在(zai)以(yi)習近平總書記為(wei)核(he)心(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)黨中(zhong)央的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)堅強領導(dao)下(xia)，在(zai)國(guo)(guo)(guo)務院國(guo)(guo)(guo)資委(wei)和相(xiang)關部(bu)委(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)力支持下(xia)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)號通(tong)過引進消化吸收和再創新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)模式，開(kai)始了(le)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)全自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)創新(xin)，聚集3000多名科技(ji)(ji)(ji)精英組(zu)成時(shi)速350公(gong)里(li)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)CTCS-3列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)（CTCS-3）、基于通(tong)信(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)自(zi)(zi)動(dong)控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)（CBTC）CBTC列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)等自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)攻(gong)(gong)關團隊，開(kai)展(zhan)我國(guo)(guo)(guo)軌道交通(tong)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)和裝備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)研發(fa),在(zai)充分考慮我國(guo)(guo)(guo)高原峻(jun)嶺(ling)、風沙戈壁、高寒凍土和鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)行(xing)時(shi)速90-350公(gong)里(li)多個速度等級、長(chang)干線(xian)路(lu)(lu)多、鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)樞(shu)紐多、列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)運(yun)行(xing)密(mi)集等復(fu)雜(za)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)質地(di)貌條件(jian)和鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)國(guo)(guo)(guo)情路(lu)(lu)情的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前提(ti)下(xia)，用3年時(shi)間完(wan)成了(le)西方國(guo)(guo)(guo)家幾十年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)跨越, 全面攻(gong)(gong)克實(shi)現(xian)了(le)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、中(zhong)低(di)速磁懸浮、有(you)(you)軌電車(che)、貨運(yun)編組(zu)站等軌道交通(tong)五八大(da)核(he)心(xin)(xin)(xin)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)技(ji)(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重大(da)突(tu)破(po)，解決(jue)了(le)西方發(fa)達(da)國(guo)(guo)(guo)家想解決(jue)而沒有(you)(you)解決(jue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)難題，徹底(di)實(shi)現(xian)了(le)我國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)全套列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)全自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)化和裝備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)100%國(guo)(guo)(guo)產化，將高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)列(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)運(yun)行(xing)控(kong)(kong)制核(he)心(xin)(xin)(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)牢牢掌握(wo)在(zai)自(zi)(zi)己手里(li)。

近年(nian)來，中國(guo)通(tong)號不斷加大(da)(da)(da)對高(gao)(gao)鐵(tie)列控(kong)系(xi)統前(qian)瞻性關鍵性技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)研發力度(du)和(he)(he)(he)資金投(tou)入，依(yi)托2.53萬多公里的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)鐵(tie)建設積(ji)累的(de)(de)(de)(de)豐富(fu)經驗，建設了(le)(le)全(quan)球仿真規模最大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道交(jiao)通(tong)列控(kong)系(xi)統綜(zong)合(he)實驗室，可以同(tong)時開(kai)展(zhan)2000公里高(gao)(gao)鐵(tie)、1000公里城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)路、100公里地鐵(tie)和(he)(he)(he)5個大(da)(da)(da)型鐵(tie)路貨運(yun)編組站進行(xing)綜(zong)合(he)仿真測(ce)試，成為(wei)我(wo)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)建設運(yun)營的(de)(de)(de)(de)突(tu)出優勢和(he)(he)(he)世界軌(gui)道交(jiao)通(tong)行(xing)業的(de)(de)(de)(de)寶貴財富(fu)，有(you)效推動了(le)(le)我(wo)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)列車(che)運(yun)行(xing)控(kong)制技(ji)(ji)術和(he)(he)(he)解決問題能力走在了(le)(le)全(quan)球行(xing)業前(qian)列。與此同(tong)時，在軌(gui)道交(jiao)通(tong)列控(kong)系(xi)統前(qian)瞻性關鍵性技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)研究方(fang)面，中國(guo)通(tong)號率先實現了(le)(le)我(wo)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)、城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)路、地鐵(tie)、中低速(su)(su)磁懸(xuan)浮、貨運(yun)鐵(tie)路的(de)(de)(de)(de)自動駕(jia)駛(shi)，正在開(kai)展(zhan)更高(gao)(gao)速(su)(su)度(du)下(xia)運(yun)行(xing)控(kong)制技(ji)(ji)術研究，滿(man)足時速(su)(su)400公里高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路和(he)(he)(he)時速(su)(su)600公里磁懸(xuan)浮安(an)全(quan)高(gao)(gao)效運(yun)營需要，有(you)效奠(dian)定了(le)(le)為(wei)我(wo)國(guo)鐵(tie)路運(yun)輸(shu)大(da)(da)(da)國(guo)和(he)(he)(he)，交(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)的(de)(de)(de)(de)國(guo)際(ji)(ji)領先地位(wei)提供(gong)有(you)力支撐(cheng)和(he)(he)(he)保證。

在(zai)高(gao)鐵(tie)(tie)領(ling)(ling)域(yu)，2018年，由中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)(tong)號(hao)(hao)(hao)(hao)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)研發的(de)(de)(de)(de)(de)時速(su)350公(gong)里高(gao)鐵(tie)(tie)自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛系(xi)(xi)統(tong)（CTCS-3+ATO）順利完成(cheng)在(zai)京(jing)沈客(ke)專(zhuan)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)場試(shi)用(yong)，今年即將(jiang)應用(yong)于服務北(bei)京(jing)冬(dong)奧(ao)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)京(jing)張高(gao)鐵(tie)(tie)。通(tong)(tong)(tong)過(guo)京(jing)張高(gao)鐵(tie)(tie)示(shi)范工程的(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)，將(jiang)進一步提高(gao)列(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)(xing)(xing)安全(quan)保(bao)(bao)障(zhang)能(neng)(neng)力和(he)智能(neng)(neng)化水平，保(bao)(bao)持我(wo)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)技(ji)(ji)術(shu)在(zai)國(guo)(guo)際(ji)上的(de)(de)(de)(de)(de)先進性(xing)，為智能(neng)(neng)鐵(tie)(tie)路(lu)建設和(he)“走出去”戰略(lve)提供支撐。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)(tong)號(hao)(hao)(hao)(hao)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)研發的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)球(qiu)(qiu)首(shou)套時速(su)350公(gong)里自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛系(xi)(xi)統(tong)（C3+ATO）已完成(cheng)實驗室測試(shi)，已經(jing)進入現(xian)場試(shi)驗，標志著我(wo)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛技(ji)(ji)術(shu)取得重(zhong)大突破。在(zai)列(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)(xing)(xing)控制(zhi)技(ji)(ji)術(shu)保(bao)(bao)駕(jia)(jia)護航下，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)智能(neng)(neng)化運(yun)營水平領(ling)(ling)跑(pao)全(quan)球(qiu)(qiu)，即將(jiang)迎來(lai)自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛時代；在(zai)城際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)領(ling)(ling)域(yu)，我(wo)們(men)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)(tong)號(hao)(hao)(hao)(hao)已在(zai)廣東莞惠城際(ji)成(cheng)功打(da)造了全(quan)球(qiu)(qiu)首(shou)條時速(su)200公(gong)里自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛鐵(tie)(tie)路(lu)，列(lie)(lie)車(che)(che)不僅可(ke)以自(zi)(zi)(zi)動運(yun)行(xing)(xing)(xing)，而且具備(bei)車(che)(che)站(zhan)定點(dian)停(ting)車(che)(che)功能(neng)(neng)，停(ting)車(che)(che)誤差不超過(guo)35厘(li)米；在(zai)地(di)鐵(tie)(tie)領(ling)(ling)域(yu)，我(wo)們(men)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)(tong)號(hao)(hao)(hao)(hao)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)研發的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)鐵(tie)(tie)CBTC列(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)(xing)(xing)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)，成(cheng)功裝備(bei)在(zai)重(zhong)慶地(di)鐵(tie)(tie)5號(hao)(hao)(hao)(hao)線、上海(hai)地(di)鐵(tie)(tie)10號(hao)(hao)(hao)(hao)線、北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)(tie)8號(hao)(hao)(hao)(hao)線、西安機場線等(deng)，為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)城市軌道交通(tong)(tong)(tong)裝備(bei)“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)大腦”；在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)低速(su)磁懸(xuan)浮(fu)領(ling)(ling)域(yu)，裝備(bei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)(tong)號(hao)(hao)(hao)(hao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)低速(su)磁懸(xuan)浮(fu)列(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)(xing)(xing)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)北(bei)京(jing)S1線成(cheng)為國(guo)(guo)內首(shou)條實現(xian)自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛的(de)(de)(de)(de)(de)磁懸(xuan)浮(fu)線，最(zui)短發車(che)(che)間隔達到(dao)3分鐘；貨運(yun)領(ling)(ling)域(yu)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)(tong)號(hao)(hao)(hao)(hao)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)研發的(de)(de)(de)(de)(de)編組站(zhan)綜合自(zi)(zi)(zi)動化系(xi)(xi)統(tong)實現(xian)了貨車(che)(che)調度、管理、作業的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)盤自(zi)(zi)(zi)動化，每天(tian)為數萬車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)貨物(wu)提供智能(neng)(neng)管控，使我(wo)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)貨運(yun)一天(tian)的(de)(de)(de)(de)(de)裝車(che)(che)量(liang)相當(dang)于歐洲一個月的(de)(de)(de)(de)(de)裝車(che)(che)量(liang)，奠定了我(wo)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)強(qiang)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)地(di)位。

打造國際品牌，必須搶占國際市場推動中國高鐵“走出去”

企業的(de)(de)話語權取(qu)決(jue)于其在國(guo)(guo)(guo)際市場(chang)的(de)(de)占(zhan)有率。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)通號作為“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵”走出去(qu)聯盟的(de)(de)重要一員，在打造“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵”世界(jie)品(pin)牌的(de)(de)偉(wei)大實(shi)踐(jian)中(zhong)，將堅決(jue)貫徹黨中(zhong)央國(guo)(guo)(guo)務院決(jue)策(ce)部署，抓住時代機遇，積極搶占(zhan)海外國(guo)(guo)(guo)際市場(chang)，大力推進(jin)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵走向全世界(jie)，為全球軌道(dao)交通事業發展提供“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)方案”。

高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)出海，標(biao)準先(xian)行。近(jin)年來，由中國(guo)(guo)通(tong)號(hao)(hao)自(zi)主研發的(de)(de)列車(che)運(yun)行控(kong)制核(he)心(xin)設備(bei)無線閉塞(sai)中心(xin)（RBC）、車(che)載自(zi)動防護裝備(bei)（ATP）和(he)地面電子單元（LEU）先(xian)后順利通(tong)過歐(ou)盟互聯互通(tong)認證，中國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)三大(da)核(he)心(xin)技(ji)術“一(yi)車(che)、二路(lu)、三信(xin)(xin)號(hao)(hao)系(xi)統”相(xiang)繼具備(bei)了國(guo)(guo)際“通(tong)行證”。近(jin)年來，我們(men)參與完成非(fei)洲蒙內(nei)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)和(he)亞吉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)(jian)設，正在實(shi)施印尼雅萬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)歐(ou)洲匈(xiong)塞(sai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)(jian)設，憑借(jie)國(guo)(guo)內(nei)2.53萬多公里(li)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)設與安全運(yun)營的(de)(de)豐富經驗（超國(guo)(guo)外高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)運(yun)營里(li)程總(zong)和(he)），中國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)設最(zui)終實(shi)現了由修路(lu)、造車(che)到通(tong)信(xin)(xin)信(xin)(xin)號(hao)(hao)列控(kong)系(xi)統全產(chan)業(ye)鏈(lian)自(zi)主創新(xin)的(de)(de)目標(biao)，搶占了高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)產(chan)業(ye)發展的(de)(de)制高(gao)(gao)點。

高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)名片，大(da)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)外交(jiao)。近年來(lai)(lai)，隨(sui)著(zhu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建設(she)對(dui)經濟(ji)(ji)、社會(hui)發(fa)展(zhan)帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)強大(da)經濟(ji)(ji)拉動示范效(xiao)應(ying)，全(quan)球正掀起一股“高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)熱”。國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家“一帶(dai)一路(lu)”倡議的(de)(de)(de)提出(chu)與實施為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)走向海外帶(dai)來(lai)(lai)了(le)新的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)機(ji)遇。在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家有關(guan)部委的(de)(de)(de)牽頭下，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)號正在(zai)(zai)參與印(yin)尼(ni)雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、巴基斯(si)坦拉合(he)爾橙線(xian)、印(yin)度(du)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)貨運改(gai)造(zao)等項目，并積(ji)極跟蹤俄羅斯(si)莫(mo)斯(si)科-喀山(shan)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)加州高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、中(zhong)(zhong)(zhong)泰鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)-老撾鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、匈(xiong)塞鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際合(he)作(zuo)項目將充(chong)分發(fa)揮產業鏈(lian)一體化優(you)勢、關(guan)鍵核心技術自(zi)主創(chuang)新優(you)勢和(he)豐(feng)富的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建設(she)案例庫優(you)勢，，努力推動中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)整(zheng)體走出(chu)去(qu)，向世界展(zhan)示中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)綜合(he)優(you)勢以及(ji)和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家經濟(ji)(ji)社會(hui)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)偉大(da)成(cheng)就。

永(yong)不(bu)停滯(zhi)的(de)自主創新(xin)(xin)(xin)與(yu)科(ke)技(ji)研(yan)發是永(yong)葆中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)國(guo)(guo)家品牌“常(chang)青”的(de)關鍵所在(zai)(zai)。面向新(xin)(xin)(xin)時代(dai)(dai)，迎接新(xin)(xin)(xin)發展，展示新(xin)(xin)(xin)作為，中(zhong)國(guo)(guo)通號將瞄(miao)準(zhun)新(xin)(xin)(xin)一輪的(de)世(shi)界科(ke)技(ji)革(ge)命和產業變(bian)革(ge)，把軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通列(lie)(lie)車運(yun)(yun)行(xing)控制(zhi)(zhi)技(ji)術(shu)作為國(guo)(guo)家高鐵(tie)(tie)建設戰略所在(zai)(zai)，積(ji)極(ji)加(jia)(jia)快開展基于北斗導(dao)航(hang)的(de)下(xia)一代(dai)(dai)列(lie)(lie)車控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)、智能區域軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通綜合運(yun)(yun)輸(shu)系(xi)統(tong)、時速400公里及以上高鐵(tie)(tie)列(lie)(lie)控系(xi)統(tong)等行(xing)業引領性(xing)、前瞻性(xing)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)發，推(tui)動(dong)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通向無人駕駛演進，加(jia)(jia)快新(xin)(xin)(xin)技(ji)術(shu)與(yu)鐵(tie)(tie)路系(xi)統(tong)的(de)深度(du)融合，加(jia)(jia)快科(ke)研(yan)成果的(de)產業轉化，為進一步提升中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)列(lie)(lie)車運(yun)(yun)行(xing)控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)在(zai)(zai)全球(qiu)市(shi)場的(de)國(guo)(guo)際權(quan)威(wei)和主導(dao)權(quan)、標(biao)準(zhun)制(zhi)(zhi)定的(de)話語權(quan)，為打造“中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)”國(guo)(guo)際品牌貢獻通號科(ke)技(ji)力(li)量！

【責任編輯：李瑛】