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一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）

今年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)江蘇(su)中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)（亞(ya)）班(ban)(ban)列(lie)(lie)共開行(xing)742列(lie)(lie)，同比增長52.9%。南京海(hai)關統計數據(ju)顯示，上(shang)半(ban)年(nian)江蘇(su)省中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)（亞(ya)）班(ban)(ban)列(lie)(lie)總貨值達到81.8億元，同比增長48.4%。上(shang)半(ban)年(nian)，江蘇(su)中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)（亞(ya)）班(ban)(ban)列(lie)(lie)開行(xing)總體情(qing)況高于全國平均水平，全國位次從去年(nian)的(de)第六位提(ti)升(sheng)至(zhi)第四位。7月以(yi)來，江蘇(su)省中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)（亞(ya)）班(ban)(ban)列(lie)(lie)開行(xing)數繼續呈遞(di)增狀態。

企業需求支撐，發展勢頭迅猛

5月26日(ri)，一列(lie)滿載紡(fang)織(zhi)機械、光伏產品和電(dian)子產品的(de)班(ban)列(lie)駛出(chu)江蘇海安物(wu)流基地，開往越南(nan)河內。“這是長三(san)角地區(qu)首次(ci)開行(xing)(xing)至東盟十國(guo)的(de)國(guo)際貨運(yun)班(ban)列(lie)，共(gong)搭載70個標(biao)準集裝(zhuang)箱，全程(cheng)運(yun)行(xing)(xing)時間預計(ji)為(wei)5天，較(jiao)先前全程(cheng)水運(yun)運(yun)行(xing)(xing)時效(xiao)大大提高。”中鐵(tie)南(nan)京貨運(yun)中心工作人員說。

不久前，兩列(lie)滿載(zai)貨(huo)物(wu)(wu)的(de)中歐班列(lie)蘇(su)州(zhou)自貿區(qu)專(zhuan)列(lie)，駛出蘇(su)州(zhou)，分(fen)別前往俄羅斯和(he)德國。據介(jie)紹，該(gai)專(zhuan)列(lie)運載(zai)著數(shu)(shu)控機床(chuang)、家用電器、通(tong)訊基站(zhan)、醫療器械等數(shu)(shu)十個工(gong)業產品(pin)，共計172個標箱，貨(huo)重超(chao)過(guo)1100噸，貨(huo)值近1億元。中歐班列(lie)蘇(su)州(zhou)自貿區(qu)專(zhuan)列(lie)的(de)開行“靈感”，來自企業的(de)現實需(xu)求，疫情在全球蔓(man)延，導致國外口岸(an)通(tong)關、物(wu)(wu)流(liu)環(huan)節滯緩，國際物(wu)(wu)流(liu)價格成倍上漲。自貿區(qu)專(zhuan)列(lie)，為蘇(su)州(zhou)自貿區(qu)生產和(he)貿易企業提(ti)供了(le)有力(li)國際物(wu)(wu)流(liu)支撐。

7月5日，一(yi)批跨境電商零售商品(pin)搭(da)乘(cheng)蘇州中歐(ou)班列，經滿洲(zhou)里駛向歐(ou)洲(zhou)，最終抵達德國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、比利時等歐(ou)洲(zhou)20多個國(guo)(guo)家。當(dang)前，圍繞企業需求，鐵(tie)路(lu)部門正著手加(jia)強中歐(ou)班列運輸組織(zhi)，優(you)化班列開行方案，不斷(duan)提升國(guo)(guo)際(ji)貨運能力，切實保障(zhang)國(guo)(guo)際(ji)產業鏈(lian)和供應鏈(lian)持(chi)續、健康、穩定發展。

今(jin)年(nian)以來，江(jiang)(jiang)蘇(su)中(zhong)歐(ou)(ou)（亞）班列(lie)(lie)(lie)發展勢頭迅猛。江(jiang)(jiang)蘇(su)省交通運輸廳統計，江(jiang)(jiang)蘇(su)省2020年(nian)上(shang)(shang)半年(nian)中(zhong)歐(ou)(ou)（亞）班列(lie)(lie)(lie)共(gong)(gong)開行(xing)742列(lie)(lie)(lie)，同比增(zeng)長(chang)(chang)52.9%。其中(zhong)去程503列(lie)(lie)(lie)，同比增(zeng)長(chang)(chang)39.7%；回程239列(lie)(lie)(lie)，同比增(zeng)長(chang)(chang)90.9%。中(zhong)鐵集團統計數據顯示(shi)，上(shang)(shang)半年(nian)全(quan)國(guo)中(zhong)歐(ou)(ou)（亞）班列(lie)(lie)(lie)共(gong)(gong)開行(xing)6473列(lie)(lie)(lie)，同比增(zeng)長(chang)(chang)19.2%。其中(zhong)，江(jiang)(jiang)蘇(su)中(zhong)歐(ou)(ou)（亞）班列(lie)(lie)(lie)上(shang)(shang)半年(nian)開行(xing)總(zong)(zong)體情況高于全(quan)國(guo)平均(jun)水平，全(quan)國(guo)位(wei)次從去年(nian)的(de)第六位(wei)提升至第四(si)位(wei)。根據南京海關統計數據，上(shang)(shang)半年(nian)班列(lie)(lie)(lie)總(zong)(zong)貨值達(da)到81.8億元，同比增(zeng)長(chang)(chang)48.4%。

班列產業互融，帶動效果明顯

目(mu)前，江蘇(su)中歐（亞）班(ban)列常態化開(kai)行地有(you)4個，分別為蘇(su)州(zhou)、南(nan)京、連云(yun)港和徐州(zhou)。

上(shang)半年蘇州(zhou)中歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)(lie)共開行182列(lie)(lie)(lie)，占(zhan)江蘇省的24.5%，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長10%。其中去(qu)程143列(lie)(lie)(lie)，同(tong)(tong)比基(ji)本持平；回程39列(lie)(lie)(lie)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長149%；貨值29.8億元，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長12.4%。出口班(ban)列(lie)(lie)(lie)以電子產(chan)品、工(gong)業(ye)用零配件為主，占(zhan)比60%以上(shang)；進(jin)(jin)口班(ban)列(lie)(lie)(lie)以木材、紙類產(chan)品為主，占(zhan)比70%以上(shang)。根據(ju)市場需求，蘇州(zhou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)公司積(ji)極對接區域內生產(chan)制造企業(ye)，4月與蘇州(zhou)三星簽(qian)署合作(zuo)備忘錄，5月被(bei)國務院(yuan)復工(gong)復產(chan)推進(jin)(jin)工(gong)作(zuo)機制國際(ji)物流工(gong)作(zuo)專(zhuan)班(ban)確定為第一批國際(ji)物流運輸重(zhong)點聯(lian)系企業(ye)。

上半年南京(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)(lie)共開行90列(lie)(lie)，占江蘇(su)省的12.1%，均為去(qu)程(cheng)，同比(bi)(bi)增長63.4%；貨值19.3億元，同比(bi)(bi)增長72.3%。南京(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)出口貨物電子產(chan)品占46%，機械(xie)設備(bei)占27%，紡織服(fu)裝(zhuang)占17%，化(hua)工產(chan)品占10%；中(zhong)(zhong)(zhong)亞班(ban)列(lie)(lie)出口貨物機械(xie)設備(bei)占60%，化(hua)工產(chan)品占23%，電子產(chan)品占14%，紡織服(fu)裝(zhuang)占3%。

上半(ban)年連云(yun)港(gang)(gang)(gang)中(zhong)歐（亞）班(ban)列(lie)共(gong)開(kai)行(xing)306列(lie)，占江蘇省(sheng)的41.3%，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長42.3%。其中(zhong)去程221列(lie)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長81.7%；回程85列(lie)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)減少(shao)8.8%；貨值6.8億元(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長85.3%。6月(yue)連云(yun)港(gang)(gang)(gang)首開(kai)日本—中(zhong)國（連云(yun)港(gang)(gang)(gang)）—蒙古（烏蘭巴托）整(zheng)列(lie)海鐵快線(xian)班(ban)列(lie)以來，已(yi)逐步實現周班(ban)。同(tong)(tong)(tong)時，通過推動(dong)連云(yun)港(gang)(gang)(gang)—二連浩特—蒙古運輸通道(dao)上量，腹(fu)地貨源逐步向連云(yun)港(gang)(gang)(gang)集聚，開(kai)行(xing)量由最初的2列(lie)/月(yue)提升至11列(lie)/月(yue)。目前(qian)，連云(yun)港(gang)(gang)(gang)—喀什—烏茲別克通道(dao)每月(yue)穩定開(kai)行(xing)3班(ban)次。

上半年徐(xu)州(zhou)中歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)共開(kai)行164列(lie)(lie)(lie)(lie)，占江蘇省的22.1%，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)229%。其中去程50列(lie)(lie)(lie)(lie)，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)44.3%；回程114列(lie)(lie)(lie)(lie)，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)637%；貨值(zhi)20.1億(yi)元，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)89.6%。從徐(xu)州(zhou)出(chu)口(kou)貨源主要(yao)是工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械(xie)產品，占比(bi)67%，進(jin)(jin)口(kou)貨物(wu)主要(yao)為(wei)俄羅(luo)斯木(mu)材、紙漿，對地方(fang)外貿(mao)發展及經濟帶動作用明顯(xian)。目前，物(wu)流集聚(ju)效(xiao)應進(jin)(jin)一(yi)步凸顯(xian)，借(jie)助國際(ji)陸(lu)港實現對外開(kai)放的格(ge)局，吸引(yin)12家貿(mao)易公司(si)及供應鏈公司(si)落(luo)地注冊徐(xu)州(zhou)，落(luo)地企(qi)業(ye)已為(wei)徐(xu)州(zhou)進(jin)(jin)出(chu)口(kou)貿(mao)易額(e)增(zeng)加(jia)(jia)1800萬元。并且(qie)，班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)與地方(fang)產業(ye)深度互融，出(chu)口(kou)工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械(xie)、建材等(deng)地方(fang)特(te)(te)色產品，徐(xu)工(gong)(gong)、卡特(te)(te)、淮(huai)海控股(gu)等(deng)重點(dian)企(qi)業(ye)通過中歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)平臺開(kai)辟了新的市場。回程班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)已促(cu)進(jin)(jin)形(xing)成500億(yi)產值(zhi)木(mu)材加(jia)(jia)工(gong)(gong)生產規模，木(mu)材產業(ye)集聚(ju)帶動效(xiao)果明顯(xian)。

資源整合發展，聯動統籌推進

中(zhong)歐(ou)班列高質(zhi)量發展，是提升(sheng)江蘇“一帶一路”重(zhong)要交(jiao)匯點(dian)樞紐地位(wei)，進(jin)一步(bu)提升(sheng)江蘇省(sheng)對外開放水平的重(zhong)要抓手(shou)。據江蘇省(sheng)交(jiao)通運輸廳統(tong)計，目前，江蘇中(zhong)歐(ou)班列通達(da)歐(ou)洲17個國家20多個城(cheng)市(shi)、中(zhong)亞5個國家近50個城(cheng)市(shi)、東南(nan)亞3個城(cheng)市(shi)，覆蓋(gai)面進(jin)一步(bu)擴大。

國際(ji)物流(liu)，航(hang)空(kong)(kong)主(zhu)要承擔(dan)高(gao)端、時效性特別強的(de)(de)貨物運輸(shu)(shu)，占(zhan)有30%的(de)(de)市(shi)場(chang)份(fen)額。海運承擔(dan)絕大(da)多數大(da)宗(zong)、低(di)附加值(zhi)、時效性要求不(bu)高(gao)的(de)(de)貨物運輸(shu)(shu)。中(zhong)歐(ou)班列(lie)主(zhu)要承擔(dan)介于(yu)中(zhong)間狀態的(de)(de)貨物。在運價上，中(zhong)歐(ou)班列(lie)運價是海運價格的(de)(de)2—3倍，但(dan)只是航(hang)空(kong)(kong)運價的(de)(de)20%。江蘇(su)外向型經(jing)濟(ji)發達，有較(jiao)大(da)的(de)(de)貿易增長潛力，隨(sui)著(zhu)產業結構不(bu)斷優化，中(zhong)端產品的(de)(de)份(fen)額會(hui)越來越多，這(zhe)給(gei)中(zhong)歐(ou)班列(lie)發展(zhan)提(ti)供了有力支撐。而中(zhong)亞部分國家的(de)(de)貿易只能通過(guo)中(zhong)亞班列(lie)完成，這(zhe)也是我(wo)省(sheng)中(zhong)歐(ou)班列(lie)的(de)(de)一個最穩定的(de)(de)需求，相信(xin)隨(sui)著(zhu)“一帶一路”倡議的(de)(de)不(bu)斷深(shen)入，中(zhong)亞班列(lie)的(de)(de)需求會(hui)不(bu)斷提(ti)升。

針(zhen)對上(shang)半年江蘇中(zhong)(zhong)歐（亞）班(ban)列運(yun)(yun)行狀況，外因是(shi)疫情(qing)導(dao)(dao)致空運(yun)(yun)和海運(yun)(yun)能力(li)受限，這給國際(ji)班(ban)列運(yun)(yun)行提(ti)供(gong)了(le)質效提(ti)升的(de)機遇。但是(shi)，也應當清醒(xing)地(di)看到，江蘇省內中(zhong)(zhong)歐班(ban)列發展仍存在一些問(wen)題，開行班(ban)列的(de)城市多，省級(ji)統籌偏弱(ruo)，如沿東(dong)隴海線(xian)的(de)徐州(zhou)、連(lian)云港均開行了(le)中(zhong)(zhong)亞線(xian)路，蘇州(zhou)、南京、徐州(zhou)均開通(tong)了(le)俄羅斯線(xian)路，貨源(yuan)地(di)多以蘇浙皖地(di)區為主(zhu)。包括外省國際(ji)班(ban)列補貼較高(gao)(gao)，導(dao)(dao)致了(le)運(yun)(yun)價倒掛(gua)、貨源(yuan)外流現象，以及回程組貨能力(li)欠缺，導(dao)(dao)致運(yun)(yun)輸效率不(bu)高(gao)(gao)。

為凸顯江蘇(su)省(sheng)中歐班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)整體競爭優勢(shi)，7月初，江蘇(su)開始著力組建(jian)省(sheng)國際貨運班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)有限(xian)公(gong)司，整合南京、徐州、蘇(su)州和連(lian)云港(gang)有關班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)公(gong)司資產，并引入央企資本(ben)組建(jian)，高(gao)質量建(jian)設、高(gao)效率(lv)運營國際物流(liu)通道，努力打造一流(liu)的(de)國際貨運班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)品(pin)牌。

江蘇省交(jiao)通(tong)運(yun)輸廳相關(guan)人(ren)士介紹，該公司(si)組建運(yun)營后，將科學規劃、資源(yuan)整合、內外聯動、統(tong)籌推進，以境內外網點系統(tong)布局、開(kai)行線路優化拓展、貨源(yuan)組織特(te)別是回程(cheng)優質(zhi)貨源(yuan)組織等為(wei)重點，逐步統(tong)一(yi)服務標準、統(tong)一(yi)運(yun)價、統(tong)一(yi)對(dui)外談判等，發揮整體優勢，提高運(yun)輸組織效能，降低物流成(cheng)本，實(shi)現市場化運(yun)作、可(ke)持續健康發展。

接下來，江蘇(su)省將持續大力(li)促(cu)進運(yun)貿(mao)(mao)融合發(fa)展，加強與外貿(mao)(mao)和(he)(he)貨(huo)代(dai)物(wu)流公(gong)司溝通合作，搭建貿(mao)(mao)易(yi)促(cu)進平(ping)臺，鼓勵江蘇(su)企業(ye)(ye)依(yi)托中歐(ou)班(ban)列線路開展跨(kua)境貿(mao)(mao)易(yi)。推(tui)(tui)進班(ban)列公(gong)司與跨(kua)境電(dian)商平(ping)臺、物(wu)流平(ping)臺、自貿(mao)(mao)試驗區等(deng)融合發(fa)展，推(tui)(tui)進國際產(chan)能合作、貿(mao)(mao)易(yi)轉型升(sheng)級，進一步培育和(he)(he)壯大跨(kua)境產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)，逐(zhu)步完善(shan)全(quan)球供應鏈(lian)的布局，實(shi)現以物(wu)流推(tui)(tui)動貿(mao)(mao)易(yi)、以貿(mao)(mao)易(yi)推(tui)(tui)動產(chan)業(ye)(ye)拓(tuo)展的新(xin)格局。

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